沖縄で活躍する元京阪バスの車両たち

　元京阪バス
　の車両は全国的に流れ、第二の人生を過ごしている姿が見られます。沖縄県もその一つで、本島の４事業者全てに投入され、那覇ではよく見かける存在になっています。そんな沖縄本島に流れた元京阪バスの車両を紹介します。台数が一番多い沖縄バスから進めます。

　沖縄バスに元京阪バスの車両が投入されたのは２００３年の
　エアロスターＫ
　です。１９９０年式の車両が５台ほど沖縄バスに入り、全て３２番コンベンションセンター線に投入されています。ただ、３２番コンベンションセンター線が運行を開始したのが２００６年なので、それ以前は２０番や２８番など他路線に投入されていました。３２番に集約されたのは座席が少ないせいなのかもしれません（座席配置が京阪バス時代のままであるため）。
　京阪バスの１９９０年式の車両は全車が山科及び大津に配置されていたのですが、沖縄バスに流れた車両は元山科の車両でしょう。何故なら、２００３年に大阪地区から多数の日野ＨＴが山科に転属した時に代替で１９９０年式のエアロスターＫが廃車されているためです。

　次に入ったのが
　エアロミディ
　です。１９９３年式の車両で、２００７年の８７番てだこ線の運行開始に合わせて投入されたものです。８７番てだこ線が運行を開始したのが１２月で、元京阪バスの車両が登録されたのが冬か春です。その空白はおそらく、留置か８番に入っていたものだと思われます。エアロミディは座席配置を公式側は１人掛け、非公式側は２人掛けに変更されています。
　エアロミディは７台ほど投入されたようですが、２０１１年から８７番用として元名古屋市交通局のエアロミディが入った事により廃車が発生しているみたいです。

　８７番てだこ線用として投入されたエアロミディですが、うち１台が２０・１２０番名護西線に転用されました。転用にあたって座席をハイバックシートに取替されています。更に公式側で前から２つ目までの座席が撤去され、荷物置き場に変わっています。エアロミディが長距離路線に入ること自体が違和感あります・・・。

　こちらは
　エアロミディの小型ワンステ
　です。Ｓタイプとなります。この車両は２０１０年に投入されたものですが、読谷に配置され、４８番石川～読谷線に投入されています。とはいえ、Ｓタイプが中古車として出回ること自体初めて聞きました・・・。座席の取替は行われていないようです。
　このエアロミディですが、幕の中古車で珍しく、側面行先表示器が活かされています（沖縄バスなので手動式のはず）。その代り側面のサボ受けがありません。

　次は琉球バス交通です。琉球バス交通の元京阪バスの車両は全て
　ブルーリボン
　です。１９９２年式のＵ代で、車内の座席配置は京阪バス時代のままです。数台を確認していますが、いずれも那覇～具志川方面の路線に投入されています。

　しかし、琉球バス交通ではかってＰ代の車両もいました。１９８７年式の数台が琉球交通（当時）に投入されました。当時の他事業者からの中古車は座席の取替が行われていましたが、元京阪バスの車両は取替が行われていませんでした。基本的に那覇～具志川方面に投入されていたのですが、５４３号車のみ一時期名護に配置され、北部支線で活躍していました。

　次は那覇バスです。那覇バスには市外線用として
　ブルーリボン
　が投入されています。４１６号車と４１７号車の２台のみです。琉球バス交通と同じく座席配置の変更は行われていません。尚、４１６号車がＡ－３６８８で、４１７号車がＡ－３６７３です。４１６号車は新川配置で９７番琉大（首里線）、４１７号車は西原配置で３３・４６番糸満西原線に入っています。
　写真は４１７号車ですが、リアに京阪バス時代のバックアイ（クラリオン製）が残っています。

　最後に東陽バスに投入された
　レインボー
　です。大阪地区で廃車された１９９３年式の車両ですね・・・。座席は２人掛けシートの増設などの配置変更が行われています。全て馬天に配置され、９１・１９１番城間線に充当されています。下の写真は３０番泡瀬東線に充当された時のものですが、今は東陽バスの中型車が那覇にやって来なくなったようです。

　沖縄本島の４事業者全てに元京阪バスの車両がいることになりますが、２０１０年に沖縄バスに投入された１台を最後に投入されていません。というか、京阪バスの車両の流れが大阪地区→京滋地区→京阪京都交通と変わったため、暫くは見られないでしょう・・・。


　P.S.　今朝、Ｂ－１９０５が３１Ａ号経路に充当されているのを確認。その運用は通常Ａ－３７５６が入るんやけど、エアロスターＭが入るとは・・・。