午後3時。
なにやら始まったようです。
当初は、
「バッテリー繋ぐだけ」のつもりでした。
きょうの車両は、奥の赤いほう。部品取り車です。
鍵も書類もありません。昨年、スクラップを引き取ってきました。
まあいろいろと、
タンクのなかは泥化したガソリンが腐っていて、かつ錆びて、ひどい異臭。
しかも、この泥化した腐敗ガソリンのコルゲートはアセトン使っても取り除くことが困難という厄介者。
フューエルタンクをＯＨするだけでも大変です。
鍵もない。スクラップですから。
書類がないので車検もナンバー交付もほぼ不可能というＷ３。
復活させることはできません。
しかし、外見などは酷いものの、１万５千キロ台という低走行車。
けっこう使えるんじゃないかな～？
案外、エンジンもかかるんじゃないかな～？と思っています。
いざ、バッテリーを搭載してみます。
鍵がないのでこんなもの作りました。
いざ、接続。
おお、生きてます生きてます。
テールランプもヘッドライトも、電気系統すべて生きてました。
何でもないことなのに、なんか感動しました。
しかも、キックしたら、かなり力強い極太な火花がバチバチ☆
キックも素直に踏めます。
僕のＷ３よりもはるかに優秀な感じがします。(笑)
しかも、取りつけられていたプラグはＢ８ＥS。
それは綺麗に茶色に焼けていました。
僕は思いました。
「このエンジンいいかも！」
カワサキの１万５千キロなんて、慣らし運転終了程度じゃないですか。
新鮮なガソリンを流してやれば復活するような気がして、
左右のキャブレターを外してみました。
生まれて初めてＷ系のキャブを外します。まあ、練習だと思ってやってみます。
Ｗの内部あれもこれも生まれて初めて見るものばかり。Ｚ７５０とはかなり違います。
取り外すの面倒臭いなあ・・・。
やっぱり面倒くさいぜＷ３！
なんじゃこりゃあ！
げええええええええ！
ぎゃあああああああ！
うげえええええええ！
右キャブレターはこの写真のとおりで、
左キャブレターはコルゲート化腐敗ガソリンどろどろ地獄でした。
これがＷ系の現実。
調子よく走っている車体のほうがむしろ、ありえないのですから。
・・・・・・。
これ、ガソリン入れたまま何年放置したんだろ？
２０年？３０年？
・・・・・・。
現実は厳しい。
まあ、２０年であろうと３０年であろうと、仕方ありません。
乗りかけた船、もとい、乗ってるＷ３．
とりあえずお掃除します。
まずはシューシューから始めました。
やれることは何でもやりました。
とりあえず新鮮なガソリンを流すだけ、という目的なのに、
ヘビィ級なキャブレターのＯＨが始まってしまい。
すっかり夜になってしまったので、そこそこで切り上げて組みつけます。
綺麗な真鍮色にまでは至らなかったものの、ジェット類は開通して、異物はほぼ全部こそげ落としました。
前オーナーさんはバンジョーボルトのガソリン漏れに苦労していたようで、
その苦心のあとがあちこちに見られました。
バンジョーボルトは何度も締め直したようで
ネジが崩れかけていています。
ペラペラのシートガスケットを使っています。
これじゃガソリン漏れは防げなかったでしょう。
とりあえず耐油ゴムのOリングを装着して、ネジ山がこれ以上崩れないように手でバンジョーボルトを締めました。
さて、火は灯るでしょうか。
なにやら始まったようです。
当初は、
「バッテリー繋ぐだけ」のつもりでした。
きょうの車両は、奥の赤いほう。部品取り車です。
鍵も書類もありません。昨年、スクラップを引き取ってきました。
まあいろいろと、
タンクのなかは泥化したガソリンが腐っていて、かつ錆びて、ひどい異臭。
しかも、この泥化した腐敗ガソリンのコルゲートはアセトン使っても取り除くことが困難という厄介者。
フューエルタンクをＯＨするだけでも大変です。
鍵もない。スクラップですから。
書類がないので車検もナンバー交付もほぼ不可能というＷ３。
復活させることはできません。
しかし、外見などは酷いものの、１万５千キロ台という低走行車。
けっこう使えるんじゃないかな～？
案外、エンジンもかかるんじゃないかな～？と思っています。
いざ、バッテリーを搭載してみます。
鍵がないのでこんなもの作りました。
いざ、接続。
おお、生きてます生きてます。
テールランプもヘッドライトも、電気系統すべて生きてました。
何でもないことなのに、なんか感動しました。
しかも、キックしたら、かなり力強い極太な火花がバチバチ☆
キックも素直に踏めます。
僕のＷ３よりもはるかに優秀な感じがします。(笑)
しかも、取りつけられていたプラグはＢ８ＥS。
それは綺麗に茶色に焼けていました。
僕は思いました。
「このエンジンいいかも！」
カワサキの１万５千キロなんて、慣らし運転終了程度じゃないですか。
新鮮なガソリンを流してやれば復活するような気がして、
左右のキャブレターを外してみました。
生まれて初めてＷ系のキャブを外します。まあ、練習だと思ってやってみます。
Ｗの内部あれもこれも生まれて初めて見るものばかり。Ｚ７５０とはかなり違います。
取り外すの面倒臭いなあ・・・。
やっぱり面倒くさいぜＷ３！
なんじゃこりゃあ！
げええええええええ！
ぎゃあああああああ！
うげえええええええ！
右キャブレターはこの写真のとおりで、
左キャブレターはコルゲート化腐敗ガソリンどろどろ地獄でした。
これがＷ系の現実。
調子よく走っている車体のほうがむしろ、ありえないのですから。
・・・・・・。
これ、ガソリン入れたまま何年放置したんだろ？
２０年？３０年？
・・・・・・。
現実は厳しい。
まあ、２０年であろうと３０年であろうと、仕方ありません。
乗りかけた船、もとい、乗ってるＷ３．
とりあえずお掃除します。
まずはシューシューから始めました。
やれることは何でもやりました。
とりあえず新鮮なガソリンを流すだけ、という目的なのに、
ヘビィ級なキャブレターのＯＨが始まってしまい。
すっかり夜になってしまったので、そこそこで切り上げて組みつけます。
綺麗な真鍮色にまでは至らなかったものの、ジェット類は開通して、異物はほぼ全部こそげ落としました。
前オーナーさんはバンジョーボルトのガソリン漏れに苦労していたようで、
その苦心のあとがあちこちに見られました。
バンジョーボルトは何度も締め直したようで
ネジが崩れかけていています。
ペラペラのシートガスケットを使っています。
これじゃガソリン漏れは防げなかったでしょう。
とりあえず耐油ゴムのOリングを装着して、ネジ山がこれ以上崩れないように手でバンジョーボルトを締めました。
さて、火は灯るでしょうか。
