6月30日(金) 曇り 暑い 朝4:30で30℃もある。
昨日、ま～ちゃから「自転車がガタガタ音がするので見てほしい」と。
昨日行って見てきた。
トンサンが家の周りを走ったところでは異常は感じられない。
手であちこち触りながら、ゆるみが無いかドライバー・スパナ・六角レンチで締めてみることにしよう。
手であちこち触って動かしてみる。
すると前かごにがたつきがある。
みると前かごの取付ステーを締めるナットがゆるんでいた。
写真を撮らなかったので、この写真はネットから拝借。
これを締める大きなスパナはプレマシー車載の工具入れには無かったので、ま～ちゃ家にあった水道用スパナ(カラス口)で締めた。
ま～ちゃに乗ってもらうと「ガタガタしなくなった」ということ。
今後はこのナットを締めれるスパナを金属板で自作して、工具入れに入れておくか。
6月3日(土) 雨のち晴れ
この自転車のサドルを一番下に下げて、Capちゃんに乗ってもらおうとしたが、それでもまだ高かった。
後は注文してあるサドルが7月に届くのを待つしかないなと思っていたが、今日届いた。
前につけていたのは床から62cm。このこども車用のサドルは56cm。
6cm低くすることができた。
これなら乗ってもらえるかな。
何が違ったかと言うと、
前のサドルは、ばねのところにシートポストが付いているため、一番低くしても浮いている分だけ高くなる。
こども車用のサドルは、シートポストが座面に取り付いているので、一番上まで低くできる。
でも締め付けには要領が必要で、ハンドルの反対側のナットはプライヤでつかんで締め上げる。
ゆるいようならナットと交換する必要がある。
まあまあ固くしまったので、これで乗ってもらおう。
前後の長さも短くなったから、前に降りた時、背中に当たるのも改善される。
5月19日(金) 曇り
試走してみよう。
ギヤの切り替えは、高速から低速にするときにちょっと引っかかるときがあったが、グリップをちょっと回せば入ったので、まあ問題ないかな。
前後ブレーキとも、効きは異常なし。
あとは7月にサドルが届くのを待つばかりだな。
5月18日(木) 晴れ
さて、組み立てよう。
前輪・後輪取付。
前輪の取付から始めるか。
次は後輪だ。でもこのままだと持ち上げなくてはいけない。
サドルを取り付けて、チェーンステーを持ち上げることにしよう。
後輪を仮止め。
後輪にメンテナンススタンドをはめて、自転車を自立させる。
ヘッドパーツ・ランプ受け・ハンドル取付。
まずこのワッシャーを入れて、続けてネジの切ってあるリングで締め付けよう。
締め付けは引っかけて回す道具がないので、マイナスドライバーで切り欠きをたたいて締める。
ランプ受けを入れ、ワッシャー、トップナットで締める。
ランプ受けは前輪と同一線上になるように、たたいて微調整する。
ハンドルは取り付ける前にグリスアップ。
ウスを取り付けてからフォークに差し込み、高さ調整。
正面を向くようにして、六角レンチで締める。
ハンドルバーの上下傾きを調整し、固定する。
こんな感じかな。
次はクランクとチェーンを取り付けよう。
仮止めしてあったチェーンカバーは一度取り外す。
右クランク取付の前に、グリスをたっぷり塗っておこう。
さてチェーンの取付だが・・・
チェーンをつけるのなら、ディレイラーを取り付けなきゃ。
チェーンをすぐ外せるように、コネクターを探したのだが在庫が無かった。
チェーンはチェーン切りを使ってつなぐ。
逆回転させてみたら、ひっかかるところがあった。
ここだ。つなぎが渋くなっていて、なめらかに動かない。
ここをチェーン切りで開いたり、プライヤー二つで折り曲げて滑らかに動くようにした。
いろいろ不明な点があり、他のサイトを見たりするのでパソコンを持ってきた。
チェーンカバーを付けて。
今度は左側。ブレーキを付けよう。
あれ、これはどういう風に付くのかな?
外す時に撮った写真を見て理解した。
左側クランク取付。
片足スタンドも付けておこう。
ここでお昼を食べに降りたら、シフトケーブルアウターとワイヤーを切る工具が届いていた。
ワイヤーカッター1055円、シフト用アウター2m2本1158円
アマゾン発送2000円以上なので、送料無料。
ブレーキレバー取付には、ハンドルグリップを付けないと位置が決められない。
グリップ、ブレーキレバー、シフトレバー取付。
ハンドルにパーツクリーナーを吹き付けて、金づちでグリップをたたいて挿入した。
ブレーキケーブルをアウターに通す。
んー、どうも固いなぁ。通るにゃ通るが、これじゃ動かない。
あー、失敗した。ブレーキケーブルはシフトケーブルより太いんだった。
写真の写し方が悪くて、アウターが写っていないが、左が買ったアウターと既存のブレーキケーブル。
右2本は元の自転車についていたブレーキケーブルとシフトケーブルのアウター。
アウターは同じ太さだ。
在庫品のブレーキケーブルアウターと、在庫品のシフトケーブルアウター。
これだけ太さが違う。
在庫品のブレーキケーブルアウターが使えるかと長さを比べてみたら、5cmくらい短い。残念。
とりあえず、前についていたアウターを使っておこう。
ブレーキケーブルは、レバーを少し引いた状態で締め付ける。
後輪ブレーキは前輪より速く効くようにした方が安全だから。
あれ、在庫でもっと長いブレーキケーブルアウターがあった。
これなら買いに行かなくていい。
ということでケーブルを取り替えて、後輪ブレーキはOK。
前輪ブレーキのインナーワイヤーが、在庫の方が変色部分が少なかったのでこちらをきれいにして使う。
ブレーキゴムもスポーツ自転車用の在庫があるので、交換する。
元付いていたアウターだが、あれどちらがブレーキ用だろう?
あ、シフトケーブルがこんなに長くは無いから、こちらがブレーキ用だな。
そう、シフト用はこの感じだ。何しろ同じ太さなので、太さで見分けは付かない。
片ぎきを直す方法がわからない。
上についているビスを回したが、何も変わらない。
ネットで調べてもなかなかわからなかったのだが、あるサイトでは「取り付けているナットをいったん緩める。左右のゴムをリムに押し付ける。中についている薄いナットを薄いスパナで押さえる。後ろ側のナットを絞める。」と書いていたのでやってみたら、左右のバランスが取れた。
キャリパーブレーキ調整完了。
キャリパーブレーキの片効き解消
シフトワイヤーのアウターを、元のサイズに合わせて切る。
シフトワイヤーの止め方。つぶれちゃったし、まっすぐになっていないがいいのだろうか。
メンテナンススタンドで後輪を浮かそうとしたが、スタンドも付いているのでダメだった。
SHIMANO RD-TY18 ターニー
グリップシフトを回してもギヤチェンジができない。1速まで切り替わらない。
メンテナンス本を見たり、ネットで調べたりしているのだが、「ストローク調整」「インデックス調整」のやり方が良くわからない。
ディレイラーの種類が違っても、調整方法はだいたい同じだろうと触ってみる。
だがうまく切り替わらず。
この自転車のディレイラーは古いので、同じもので説明しているサイトは無いかなと探したらあった。
いろいろいじくっていたら、6速から1速まで変速できるようになった。
これでいいのか? 安定しているだろうか?
しばらく乗ってみないとわからないな。
リング錠、泥除け、かごなどを取り付ける。
リムダイナモのLEDライト(自作)を付けよう。
完成。
こんな夜までかかってしまった。
片付けが終わったのが8時過ぎ。
明日は雨だというが、晴れたら走行テストをしてみよう。
5月17日(水) 晴れ
チェーン清掃。
いつもは、パーツクリーナーをじゃぶじゃぶかけてグリスと土埃(つちぼこり)の汚れを取るのだが、乾燥している。
汚れが干からびて付いているようだ。
最初は金属磨きでこすろうかと思ったが・・・
オイルスプレーをかけて、金属ブラシでこすることにした。
7～8cmづつオイルを吹きかけ、裏表をひっくり返してていねいにブラシがけした。これでいいだろう。
後は自転車に取り付けたときにグリススプレーをしよう。
片足スタンド清掃。
120番の細かい紙やすり、樹脂やすり、金属磨きでメッキがきれいになった。
グリップ変速機(6速) 552円(送料無料)と、グリップ476円(送料無料)が届いた。
実はシートポスト付きのサドルも注文したのだが、アサヒサイクル製とは言え、中国から発送されるようで、到着は7月10日予定とか。
お昼になって真上からの直射日光が暑い。
ブルーシートをかけて日よけにした。
ヘッドパーツ・ロックナットなどを磨いた。
バンドブレーキ固定金具。
ばらして磨き、組み立てる。あまりきれいになっていないが。
反射板。
清掃後。
ベルも磨いた。
ハブの固定ナットと、ブレーキ関係のパーツも清掃しよう。
これ何だったかなぁ。さびさびだけど。
外した時の写真を見直してみたが、どこに使われていた部品かわからず。
ハブナットは前輪用は径が小さい。それぞれに束ねておく。
ディレイラーを掃除しよう。
清掃後。
サドルがすぐに届かないので、こちらを磨いておこう。
紙やすりと樹脂やすりできれいにした。
この後銀色塗装した。
メリダを買った時についてきたサドルだが、表の生地は破けている。
でも仮に使うので、さびを取って塗装した。
だいたい清掃はこのくらい。
明日からは組み立てていこう。
