マツダ ＣＸ-７

助手　「マツダのＣＸ-７ですけど、カッコいいと思いませんか。」

所長　「うむ、なかなか格好いいんじゃないか。」

助手　「そうでしょ、ひと目見て気に入りましたよ。」

所長　「ＣＸ-７に限らず、最近のマツダのクルマはどれも秀作揃いじゃ。」

助手　「ですよね。」

所長　「まるでスポーツカーのような出で立ちじゃな。」

助手　「なんでもＳＵＶとスポーツカーのクロスオーバーとのことらしいですよ。」

所長　「うーん、なんて言うかＣＸ-７に限らず最近のＳＵＶはみんなスポーツカー的な格好を目指しとるように思うんじゃ。特にアメリカなんかじゃポスト・スポーツカーの需要としてＳＵＶの市場が成り立っとる気がするんじゃ。」

助手　「そうなんですか。」

所長　「どうじゃろうな。」

助手　「どうじゃろうなって、所長が言ったんじゃないですか。」

所長　「じゃから気がするとしか言っとらんじゃろ。で、ＣＸ-７はその中の最新のクルマであり、極端にスポーツカー寄りにつくったクルマじゃと思うんじゃ。」

助手　「そういうことですか。」

所長　「ま、マツダの今のコンセプトが走りとかスポーツを前面に出しとるから、ＳＵＶに当てはめるとＣＸ-７になるんじゃろ。」

助手　「Ｚｏｏｍ-Ｚｏｏｍですね。」

所長　「そうじゃ。アテンザからこっち、コンセプトやデザインを統一しとるのがよくわかるじゃろ。」

助手　「そうですね。」

所長　「あとエンジンがまた２．３Ｌのターボなのが気にいらんな。」

助手　「アテンザから始まってアクセラ、ＭＰＶときてＣＸ-７ですよね。」

所長　「ＭＰＶやＣＸ-７なんかの高額で売るクルマには向いてない気がするんじゃ。」

助手　「でもパワーやトルクなんかはライバルの３.５ＬのＶ６と遜色ないんでしょ。」

所長　「イメージの問題なんじゃが、日本で売るんじゃったら３Ｌ以上のＶ６の持つブランド力の強さを認識せんといかんと思うんじゃ。特にこの価格帯になるとどうしても購入層が高齢化するじゃろ、そうすると高性能化のためのターボも単に子供っぽいイメージにとられかねん。」

助手　「でも大きいエンジンはフォードのからみがあってつくれないって聞きましたから、仕方がないんじゃないですか。」

所長　「フォード製のエンジンでも別にいいじゃろ。要は使い方じゃ。」

助手　「確かトリビュートにフォードのＶ６のラインナップがありましたけど、売れてなかったんじゃないですか。」

所長　「トリビュート自体がパッとせんから仕方がないじゃろ。それにただ持ってきて載せるだけじゃダメなんじゃ。」

助手　「どうするんですか。」

所長　「例えばアルファ１５６のツインスパークってエンジンがあったじゃろ。あれはフィアットのエンジンなんじゃが、独自の技術を加えたことでイメージを変えとるんじゃ。マツダもフォードのエンジンに手を加えることでマツダのスポーティーなイメージをつくることも出来ると思うんじゃ。」

助手　「ツインスパークですか。アルファ復活の立役者ですよね。」

所長　「それにＭＰＶやＣＸ-７の普通のグレードに２．３Ｌのターボを使うことで、マツダスピード・アテンザなんかのスペシャルチューン的なイメージもダウンするじゃろ。」

助手　「それは言えてますね。フォルクスワーゲンなんかもそうですよね。ゴルフのＧＴＩやＲ３２では特別な高性能エンジンもパサートなんかに積んでると普通のエンジンに見えますからね。」

所長　「じゃからＭＰＶやＣＸ-７には２．３Ｌのターボなしと３ＬのＶ６エンジンを積む方が全体のラインナップとしては売りやすくなると思うんじゃ。ま、そう出来ん台所事情もあるんじゃろうけど。」

助手　「そうかもしれませんね。」

所長　「あと価格帯から考えても２．３Ｌのターボなしの廉価版はぜひ欲しいところじゃな。」

助手　「でも雑誌で読んだんですが、ライバルのハリアーやムラーノと比較すると２．４Ｌの価格で３．５Ｌの性能と言うのが売りらしいですよ。」

所長　「そんなことないじゃろ。ＣＸ-７は一番安いグレードでも３００万以上するんじゃぞ。ハリアーじゃったら２６０万から選べるんじゃ。」

助手　「でも装備が違うでしょ。ＣＸ-７は初めっから装備が充実してるそうですし、同様の装備をするとハリアーやムラーノより安くなるんですよ。」

所長　「じゃがそれはあくまでユーザーが選ぶモンじゃろ。いくら標準で付いとってもいらん装備じゃったら、お客は納得せんじゃろ。じゃから実際の売れ筋とは違うかもしれんが安いグレードは必要じゃと思うんじゃ。」

助手　「そういうことですか。確かに初めに３００万円からって聞くと高い印象は受けますよね。それにしても所長、ＭＰＶやロードスターのときも思ったんですが、マツダに対して厳しくないですか。実は嫌いなんでしょ。」

所長　「逆じゃ。前にも言ったと思うんじゃが、日本で一番真っ当なメーカーじゃと思うから売れて欲しいんじゃ。」

助手　「えっ、そうなんですか。」

所長　「考えてもみろ、今のマツダのラインナップは各カテゴリーに１車種ずつしかないじゃろ。売れるからどんどん車種を増やす他のメーカーと違って開発に信念が感じられるんじゃ。それにベリーサを除いて全ての車種を輸出しとるじゃろ。ワシは国内専用や特定の地域に向けた専用車種って嫌いなんじゃ。」

助手　「・・・。」

所長　「マーケットニーズに沿った商品よりもメーカーが威信をかけてつくったモンを全世界で売る方が正しいあり方じゃと思うんじゃ。ベンツにしてもＢＭＷにしてもそうしとるじゃろ。それでこそブランドとしての信用が得られるというモンじゃ。」

助手　「・・・。」

所長　「アメリカやヨーロッパでよく売れとるという話しは聞くんじゃが、肝心の国内では相変わらず苦戦しとるじゃろ。じゃからあとは国内での販売が軌道に乗れば言うことがないんじゃ。」

助手　「・・・そうですか。でもマツダって結構評判いいですよ。マツダが嫌いって言う話しを聞いたことないですよ、ここ数年。」

所長　「そこなんじゃ。友達としてはいいんじゃが、付き合うのは・・・っていうキャラクターになってしまっとるんじゃ。そういう輩にどうやって買わすかが問題なんじゃ。」

助手　「確かに。」


参考資料
マツダCX-7（マツダ株式会社）
マツダMPV（轟クルマ文化研究所）

Ｙａｈｏｏ！グループ　轟クルマ文化研究所