１３１㎏軽量化の内訳

現在、131ｋｇ軽量化されている、
私のケイマンですが、
さてその内訳についてです。

まず、部品を取り外すことで、55㎏。
外したのは、
　フロントトランクトリム、
　リアトランクトリム、
　ドアトリム、
　ルーフトリム、
　Ａピラートリム、
　Ｂピラートリム、
　Ｃピラートリム、
　グローブボックス、
あらゆるところを外しました。

１．これで犠牲になった性能は、主に4っつ。
　・静粛性　　　　　　　　とにかくうるさくなった。
　・グローブボックス　　　もともと車検証入れしか入れてなかったので、全然影響なし。
　・ドリンクホルダー　　　これが一番影響があるかも
　・内装の見た目の高級感　もともとポルシェ車はカローラ並みかそれ以下の内装なんですが、
　　　　　　　　　　　　　これが軽トラか、それ以下に低下。

２．軽量化のために導入したものと軽量化量。
　１）チタンマフラー　　　　　：5㎏
　２）ターボ用アルミドア　　　：14㎏
　３）リチウムイオンバッテリー：17㎏
　４）バケットシート　　　　　：30㎏
　これが合計66㎏
　　
　　赤い方がスチールドア、白い方がターボドア。

　　
　　こちらがリチウムイオンバッテリー。

　　リチウムイオンバッテリーはアリアントのリチウムイオンバッテリーを使用しました。
　　キルスイッチと一緒に導入し、ガレージに入れているときはバッテリーをオフ。

これで失われた性能は
　　　・シートの快適性。　　　　1時間半ぐらい乗ると決が痛くなる…。
　　　・長時間のイモビ稼働　　　まあ、9年落ちの車ですから、すでにイモビカッターがあでしょうから、
　　　　　　　　　　　　　　　　実際にはあまり意味ないでしょうね。
　　　・車外音の侵入　　　　　　これは意外だったんですが、ターボドアの方がノーマルドアよりうるさいです。

３・最後に自作したもの。
　・軽量リアゲート　　　　　　：10㎏
　これで失われたのは、
　　　・リア熱線デフォッカー　　車庫保管なので、あまり影響なし。今までデフォッカー使ったことないし。
　　　・リアゲートのがたつき　　これは交換前から出ていたので、程度問題でしかないです。

以上で合計131㎏です。

これで現在1215㎏です。
目標の1185㎏まであと30㎏です。

残された軽量想定項目は、
　・マグネシウムホイール
　・軽量フライホイール
　・サスペンション
　・ナビ

これでだいたい25㎏。ここまでは導入を決定済み。
ただしいずれのネタもお金がかかるので、徐々にですね。

残りは5㎏ですがまだアイテムは決まってなくて、検討中は
　・サイドミラー
　・エンジンマウント
　・ＦＲＰボンネット
　・ＦＲＰフェンダー
等があるんですが、実用性を損ねる面があり
安心して走れなくなるとそれは意味がないので、思案中です。