ケイマンのシートを外してみる

さて、今日はシートです。
とりあえず外して重量を測ってみます。

（このブログを参考に作業をしても当方は責任負いかねます。くれぐれも自己責任で！）


シートは4本のボルトで固定されています。そのあたまの形は少し変わっていて、
トルクスレンチの先端みたいです。

多分専用のレンチがあるんでしょうが、気にせず、普通のボルト用のレンチで回してしまいました。

4本外して、シートのしたにある黄色いコネクタを外せば車体からフリーになりますが、ここで少し困ったことに。
ポルシェのシートはヘッドレストまで一体のハイバックシートなので、シートの上下長さがあり、屋根につかえてでないんです。
結局、できるだけ前に倒し、シートを前方にずらしてやっと出ました。
シートレールは金属製でエッジも立っているので、クルマを傷つけないように注意しましょう。
できればレールの角にウェスなどをまいて外したほうが確実です。

外したシートを部屋に持ち込んでみるとこんな感じ。
思ったより重い。腰が痛くなってしまいます。



で重さを測ってみると22.6kg！これをフルバケに替えると、
仮にレカロのRSGにするとシートとレールで8.5kgです。
二脚外して-45kg。サーキットなどでは運転席しかつけないとして、差し引き36.7kgの軽量化が可能です!

ちなみに左右ともフルバケにすると、シートで28.2kgの軽量化です。NOT BAD。

とりあえずこの28.2kgを軽量化量として記録し、先に進みましょう。

ちなみにシートを外した状態の室内はこんな感じになります。
シートの下のカーペットは切り欠かれていて、車体がむき出しになってます。

この切れ間から車体のフロアを覗いてみると、
国産車によくある制振材（鉄板に貼ってある、半固形の、厚み５ｍｍぐらいのシート）が見られません。
これがないと、軽量化したあとで簡単に元に戻せるので、車体には貼っていないといいんですが。

さて現在までの軽量化の進捗状況は、
リアゲートの4.5kgと合わせて32.7kg。

目標の175kgまであと142.3kg。
進捗度は前回の2.6％から一気に18.7%になりました。


さて、次はエンジン周りをやってみましょう。