今日のランキングも７３位でした。７０番台を上がったり下がったりですが、安定してるので良かったです(^-^)
今日は朝から天気が良かったですが、風が冷たかったです。１０時位から風も止み、気温１５℃位の１日でした(^_^)
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誕生石は、カーネリアン（Ｃａｒｎｅｌｉａｎ）。
宝石からのメッセージは、明晰な思考
誕生花は、すいれん（Ｗａｔｅｒ Ｌｉｌｙ）（スイレン科／ヨーロッパ・アジア）
花言葉：清純な心（Ｐｕｒｅ ｈｅａｒｔ）
昨日は青マジェ、金マジェ、赤フォルツァと４人でいつものゆたか寿司で飲みでした。
途中ボス改めセイコー様が来られましたが、お茶と赤貝を食され帰られました。
（笑）
大出血サービスでボカシ、目線無しです!(^^)!
全て独身、気に入ったのが居たら連絡下さい！
速攻セッティングしますので(^_^)v
で、ゆたか寿司のマスターです。いつも貧乏な俺達にリーズナブルな金額で飲んで食べさせてくれて幸せにしてくれます(^o^)
ごちそうさまでしたｖ(^_^)ｖ
で、昨日は１１時半まで飲んで解散でした。
初めての芋焼酎、一口でギブの金マジェでした。
ちなみに俺は焼酎全般ギブです(T_T)
今日は朝一番で金マジェの盗難防止装置を直し、フロントフェイスを昨日買って来た皿ビスで固定しました。
で、９時から頼まれたＣＤのコピーをして、１０時過ぎからハイエースのブレーキパットを交換しました。
まずは車体をジャッキで上げ、ホイルを外し、キャリパーの下側のボルトを緩めキャリパーを上に跳ね上げます。古いパットを外し、キャリパーピストンを特殊工具で戻します。
この時マスター側からブレーキフルードが溢れないように気を付けます。最初にオイルを軽く抜いておくのも手ですね。
ネットで購入した人限定？のパットグリスが付属してました。今回は定番の耐熱グリスを使うので、付属のグリスは使いませんでしたが、試しに使ってみたかったですね。
左側が新品のＲＧのパットで、右側が残り２mmのエンドレスのパットです。
効くんだけど、ホイルが真っ黒になるのが・・・
ＲＧのパットは元がＴＯＫＩＣＯ製らしく、安心感も有りますが、価格が安いのが不安です(-_-;)
で、擦動部に耐熱グリスを塗り、キャリパーに組み込みます。後はピストン部分を下に降ろし、ボルトを締めます。
で、ブレーキペダルを数回ポンピングしてピストンとパットを密着させ、ブレーキオイルのエア抜きをして完成です。
最後にマスターシリンダーのオイル量を確認して、パットのアタリを出しに行きます。
左足で軽くブレーキを踏みつつ、右足でアクセルを開けアタリを付けて行きます。
有る程度したら効きを確認して行きます。
エンドレスのようにガツンって効く感じでは無く、ジワーって感じで効くパットですね。
一応フルロックも試してみましたが、結構強めに踏み込まないとロックしないです。
７～８割でブレーキペダルを踏んで、ハンドル操作でかわす感じの方向なのかな？
とっさの時にはロックしなくてコントロールし易いかもですね(^^)
午後は小学校の授業参観に行って来ました！
終わってから携帯電話を物色に行ったのですが、欲しい携帯はまだまだ高かったです(-_-)
今欲しい携帯なら、ブログの更新が携帯から出来るのですが・・・
もう暫く我慢ですねぇ～(>_<)
帰って来たら天気が良かったので撮ってみました。
もう２～３日が限界でしょうか？作業場にも風が吹く度に大量に桜の花が入って来ます。
掃除はしません・・・
毎年なんで(-_-;)
で、午後の作業開始です。
まずは金マジェのフロントタイヤ交換です。
前回のツーリングでフロントが振れると言われました。
中古タイヤが原因っぽかったので、手持ちの違う中古タイヤと交換してみました。
しかし丁度良いサイズが無く、１３０／７０Ｒ１２と言う太いサイズをフロントに履かせてみました。
その場で回してみた感じ、結構な振れが有ります。
ちょっと心配でしたが、取り敢えずテスト走行をする事に・・・
空気圧を２．０kgにして、早速試乗です。
全然振れません。
直線で手離ししても真っ直ぐ走ります。
取り敢えずこの状態で暫く様子を見ます(^_^;)
エンジンをかけた時に、オイルランプが点いたのでついでにオイル交換もしちゃいます。
テスト走行をした後なので、暖かいうちにオイルを抜いちゃいます。
ちょ～～～真っ黒なオイルが出て来ました(=_=)
続いて茶マジェのエアクリーナーセッティングをします。
メーカーの指示値は、奥まで入れてから、２～３．５cmだったので、２cmから５mm刻みに動かし、その都度テスト走行して来ます。
２～２．５cm時は加速も重く、伸びが有りません。
３cm時に大分良くなりましたがトルク感が今ひとつな感じです。
３．５cmにするとスムーズに加速して、最高速も最初は＠２０kmだったのが、最終的に＠３２km出ました。
見難いかもですが、予めパイプ部分に５mm単位でマーキングして、作業時間の短縮と、確実なセッティングをします。４cmも試して見たかったのですが、これ以上空気量を増やすと気温が低い時に心配なのでこの辺りで止めておきます。
マフラーの音は静かなのですが、空気量を増やして行くと、エアクリーナーの吸気音がでかくなるのでその辺も考慮して完成にします。
画像は茶マジェですが、金マジェにカストロールの５Ｗ－５０のオイルを１２００cc入れました。さらに、茶マジェも走行距離が３千キロ超えていたので、ついでにオイル交換しちゃいました。
こちらも同じオイルを１２００cc入れて完成です。
さらに青マジェも同距離のツーリングに行っているので、同時にオイル交換をしちゃいました。
こちらも同じマジェなので、同じオイルを１２００cc交換しました。
ついでにマフラーを変えてからチェックしていなかったので、走行テストをしてみました。
ベルトのヘタリが有るのか、ウエイトローラーが摩耗しているのか、加速時に若干ジャダーが出ます。
最高速も＠２０kmしか出ないです。
まぁ青マジェはロケットダッシュキットが入っているので、加速は良いですが最高速はこんなもんかもですね(^_^;)
今日は疲れたので、夕方からは雑誌を見たりで作業終了です。
お疲れ様でした!(^^)!
