台東区と墨田区の姉妹提携事業として1980年に創架が始まり、1985年に完成した隅田川唯一の歩行者専用橋です。
両岸の隅田公園を結ぶ園路ですが、橋の形状は平面のX字形の特異な形をしています。
花見のシーズンには、両岸の桜を楽しむために多くの人がこの橋を渡るそうです。
総工費、28億3000万円は台東区、墨田区の折半で建設されたそうです。
これから桜橋で対岸へ渡りますがとても広いです。
自転車も通っていますが、通行可なのでしょうか。
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□MAXｐｖ ‥２６４３［14.11．30］
□MAXｉｐ ‥ ４９５［13.１．15］
両岸の隅田公園を結ぶ園路ですが、橋の形状は平面のX字形の特異な形をしています。
花見のシーズンには、両岸の桜を楽しむために多くの人がこの橋を渡るそうです。
総工費、28億3000万円は台東区、墨田区の折半で建設されたそうです。
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駒形橋ですが、1927年（昭和2年）に竣工した橋で、東京都道463号上野月島線浅草通りに至ります。
橋名は橋の西詰にある「駒形堂」に因んで付けられたそうです。
吾妻橋ですが、台東区と浅草の間の隅田川に架かる橋です。
橋は1774年（安永3）に初めて架けられ、大川橋と称しましたが、1885年（明治18）の大洪水で、
それまでの木橋が流失し、1887年鉄橋となりました。
しかし、床が板張りであったため、関東大震災のとき大惨事を招き、現在の橋は1931年（昭和6）の
竣工で、長さ150メートル、幅20メートルになっています。
私たちを楽しませてくれた水上クルーズ船の船内です。
そろそろ浅草桟橋に着き、下船となります。
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吾妻橋ですが、台東区と浅草の間の隅田川に架かる橋です。
橋は1774年（安永3）に初めて架けられ、大川橋と称しましたが、1885年（明治18）の大洪水で、
それまでの木橋が流失し、1887年鉄橋となりました。
しかし、床が板張りであったため、関東大震災のとき大惨事を招き、現在の橋は1931年（昭和6）の
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隅田川水上クルーズも、浅草桟橋まであと少しとなりました。
日の出桟橋から浅草桟橋までの間唯一のＪＲ総武線の橋梁です。
2枚目は蔵前橋、蔵前（くらまえ）の名は、幕府の御米蔵がこの地にあったことの由来ですが、
その蔵の前の地というのが、地名にもなったそうです。
3枚目は厩橋ですが、初代の橋は1874年（明治7）に架けられた木橋で、それ以前は「御厩河岸
(おんまやかし)の渡し」とよばれた渡し場のあった所だそうです。
江戸時代に、浅草側に徳川家の厩(うまや)があったのが橋名のおこりということのようです。
現在の橋は、1929年（昭和4）竣工のアーチ橋で、長さ151.4メートル、幅21.8メートル。
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2枚目は蔵前橋、蔵前（くらまえ）の名は、幕府の御米蔵がこの地にあったことの由来ですが、
その蔵の前の地というのが、地名にもなったそうです。
3枚目は厩橋ですが、初代の橋は1874年（明治7）に架けられた木橋で、それ以前は「御厩河岸
(おんまやかし)の渡し」とよばれた渡し場のあった所だそうです。
江戸時代に、浅草側に徳川家の厩(うまや)があったのが橋名のおこりということのようです。
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1枚目「清洲橋」ですが、名称は公募により、建設当時の両岸である深川区清住町と日本橋区中洲町から付けられたそうです。
2枚目「新大橋」ですが、最初に架橋されたのは、元禄6年12月7日（1694年1月4日）、隅田川3番目の橋で、大橋とよばれた
両国橋に続く橋として新大橋と名づけられたそうです。
江戸幕府5代将軍・徳川綱吉の生母・桂昌院が、橋が少なく不便を強いられていた江戸市民のために、架橋を将軍に勧めたと伝
えられていますが、現在の橋は、昭和52年（1977年）3月27日完成したものです。
3枚目は「両国橋」ですが、現在は武蔵国内にありますが、1686年（貞享3年）に国境が変更されるまでは下総国との国境にあった
ことから、両国橋と呼ばれています。 1977年（昭和52年）に現在の橋に架け替えられています。
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両国橋に続く橋として新大橋と名づけられたそうです。
江戸幕府5代将軍・徳川綱吉の生母・桂昌院が、橋が少なく不便を強いられていた江戸市民のために、架橋を将軍に勧めたと伝
えられていますが、現在の橋は、昭和52年（1977年）3月27日完成したものです。
3枚目は「両国橋」ですが、現在は武蔵国内にありますが、1686年（貞享3年）に国境が変更されるまでは下総国との国境にあった
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