冬の釧路へ・・・（釧路石炭列車編その２）

ロケハン前にとりあえずまだ時間があったので昼ご飯を食べに。

再び春採駅に戻ってみると、まだ動いてない。

さて、撮影場所を決めないといけないけど・・・。
青空なら行きたい場所はあったけど・・・生憎曇り空。

で、普段なら逆光になる釧路市博物館付近へ行って場所を探しまして。
みんな思い思いの所に散って待ちましたが、列車は来ず。

風が強くて寒いので、いったん車に戻って再度事務所に確認に行ってみると、ちょっとさっきより状況が読めなくなってきたとの答えが。（汗）

まいったなぁ・・・。
もう音別は捨てて、意地でもこの貨物を撮りたい！ということに。
でも状況が読めないんじゃ、下手に動くより、この踏切で動き出すのを見守った方が確実、ということに。


待つ間にも。
さっきはいなかったＤ４０１がいました。

機関車はＤ４０１、ＤＥ６０１、Ｄ７０１、Ｄ８０１の4台がいまして。
ＤＥ６０１はＤＦ２００が出るまでは日本で唯一の電気式のディーゼル機関車（ディーゼルエンジンで発電機を回してその電気でモーターを駆動して走る）として有名で。
アメリカンスタイルだし、稼働率が一番高いと聞いてて私が一番見たかったのですが・・・。
今回はお休みのようで。orz

Ｄ４０１は道内唯一のロッド式。
稼働率が一番低いということで、これはラッキー。


台車の白い部分がロッド。

さて、少し待ってもう一度聞きに行ってみたら、１４時に発車ということで、急いで先ほどのロケハン地へ。

またもバージンスノーをラッセルラッセル。
準備を整えて列車を待ちます。

そして、汽笛が聞こえて・・・列車が来た。


赤と青の機関車のプッシュプルで黒い石炭列車が、石炭を積んで白い世界にＳ字を描きます。
手前は氷結した春採湖。
向こうには太平洋が。
連接台車の独特のジョイント音が冬の釧路の街に響きます。

「うわぁ！超かっこえぇ！！！」　＼（Ｔ∀Ｔ）／

二人で思わず叫んじゃった。（笑）

よかった・・・粘った甲斐があった！


これで撮影は全て終了。
六花亭でちょっとお茶して、釧路空港へ。
この天気でまたも私は飛行機を心配してたんですが、空港に着くと・・・

あれ？ボーイング７６７がいる。なんで？
座席のチェックインをしてもやたら席が多い。
ロビーに団体さんが降りてきたので、どうもこの為に機材を変更したみたい。

おかげでゆったり、しかも全然揺れなくて。
なんとも快適に羽田へ帰ってきました。（笑）


あぁ、すごく濃い撮影だったなぁ。
とっても大変だったけど、そうしなきゃ見られない風景でもありました。
ただ、これまでの記事でも書いてるように、色々反省点やもっとやりたいことがわいてきたので、それはまたの機会に。

誘っていただいたお仲間の方々には感謝感謝です。

で、長々と続いた「冬の釧路へ・・・」はこれにて完結です。
読んでくださった皆様、ありがとうございました。