さよなら・・・ドリルドローター

さて、久しぶりのエルグランド、「改造」ネタです（笑）

正確には「改造」ではなく、「メンテナンス」ネタなんですが・・・（滝汗）

少し時間がたってしまいましたが、
先週の土曜日、姫路の「K-Craft」さんに行って参りました。

今回は、前後ブレーキロータ交換ならびに、ブレーキパッド交換が目的です。

久しぶりにタイヤを外したので、記念に両側のブレーキを撮影・・
まずは右側、「K-Craft」さんのロゴ入りブレーキキャリパー・・・。



そして左側、「GLOBAL」さんのロゴ入りブレーキキャリパー・・・。



おまけにリアブレーキ「Z33純正」ブレンボ・・・・。



きっと、相方さんがこのブログを見たらあきれるだろうなぁ～（爆）

問題のローターをアップで撮影・・・。

う～ん、見事にスジだらけ・・・（滝汗）

一応、観察すると、このドリルドローター、
すべて、クラックとかはありませんでした。

エルグランドは車重があるせいか、
リアローターの消耗が激しいようです・・・。



さて、今回装着するローター（フロント用）。

「ごんぶと？スリット１２本入り」です。
元はクラウンアスリート用だったかと思いますが、334mmのローターです。

日産車用にセンターのハブ穴が拡大加工してあります。

今回はできるだけお安くあげたかったのと、前回のドリルドローターで
ローターが消耗品であることを学習したので、割り切ったところもあります（滝汗）



リア用はこちら・・。

LEXUS　LS460用の335mmローターです。

こちらも「ごんぶと？スリット１２本入り」です。

リア用はPCDサイズとセンターのハブ穴拡大加工済みです。



フロントローター交換終了後。



今回、スリットの方向はパッド節約のため、回転方向に合わせてもらいました（汗）



作業完了！！

さて、どんな感じになったかな？



フロントです。



リアです。



作業終了後、しばらく社長とお話をし、帰路につきました。



帰り道の中国道で、ブレーキのならしをしながら帰ったのですが、
大阪の自宅に到着した時には、少し、ディスクの色合いが変わり始めていました。



今回、ブレーキパッドは

前：セルシオ純正
後：Z33純正

と両方、純正にした事もあり、ブレーキのタッチは少し柔らかく、
そして、食い込むような感触になりました。

ドリルドローターとスリットローターの違いもあるかとは思いますが、
これはやっぱりパッドの違いが大きいのかと思います。

また、新品ディスクと新しいパッドで密着度もあがっている事も
関係しているのかもしれませんが。

これからアタリがついて、フルブレーキングできる日が楽しみです（笑）

追伸：ブレーキ鳴きはなくなったので、ワンコに感づかれる事なく
　　　相方さんの実家に帰る事ができるようになりました（笑）