ウニモグ（保守用軌陸車）…広島県安芸郡・ＪＲ坂駅

またまた、ＪＲ坂駅で見慣れないものを見つけました。

以前、荒神陸橋で「マルタイ」と言う大型保線作業車を見つけたましたが、今度も始めて見る車？です。

先頭はどう見ても自動車です。後ろの２両は砕石などを運ぶ車両です。

前の自動車が後ろの２両を引っ張るのでしょう。




どう見ても自動車ですね。それも「ベンツ」です。　　　　　　　　　　　　後ろから見ると荷台が付いているトラックですね。



自動車の後輪は浮き上がっていて、レールの上の車輪の軸にタイヤがに乗っている。

　　　　　　　　　　　　　　前輪も同じようになっている。ナンバープレートが付いている。８ナンバーの特殊用途自動車だ。



２両に積んだ砕石をあのウニモグが引っ張って本当に走れるのだろうか？

坂駅に止まっているのだから、ここまで自力で走ってきたのだろう。



＊フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』で調べました。

ウニモグ（Unimog）は、ダイムラーがメルセデス・ベンツブランドで製造、販売する多目的商用自動車。

名称はドイツ語独特の略号法である「Universal-Motor-Gerät」（直訳すると「多目的動力装置」）

の太文字部分を読んだものである。

日本では除雪や道路整備、スキー場、競馬場などで見かける。変わった例としては、

鉄道の作業用車輌または機関車代用として、ゴムタイヤを鉄輪に履き替えたり、

鉄道用車輪アタッチメントを装着することによって線路上を走ることができるものもある（軌陸車と呼ばれる）。

４輪バギー（ミニカー）を岡山市で発見…岡山市平和町・西川緑道公園

加古川ツーデーマーチに参加する途中下車で岡山の町を歩きました。

岡山駅から表町商店街に歩いて行く途中にバギーを見つけました。

町を走れる登録されたバギーは広島で３台、尾道で１台見つけているので、これで５台目だ。


ミニカーを登録すると、薄水色のナンバープレートになる。


タイヤの磨り減り具合から見るとよく走っているようだけど、スピードメーターや走行距離のカウンターが分らなかった。

上の写真のハンドルの真ん中の四角いのがデジタル表示になるのかな。

参上！櫂伝馬…広島市中区広島城お堀

ひろしまフードフェスティバルで櫂伝馬に乗って、広島城のお堀を遊覧？するイベントをやっていました。

この櫂伝馬の乗るには、事前に申し込んでいなくては乗れないようでした。

私が三の丸の発着桟橋付近に着いたとき、お客さんを１０名位乗せて丁度出航する所でした。

お客さんは、赤い救命胴衣をつけていて、漕ぎ手は白い法被で白い鉢巻をした若者が６名、

舵取り役が一人、太鼓を叩いて景気付け役が一人います。

出だしは、ちょっとぎこちなかったのですが、息が合ったのか意外と早いスピードです。



すぐに追いかけて天守閣と伝馬船を一緒に写真に撮ろうとしたのですが、スピードが速かったので、

良い角度で取れませんでした。

伝馬船は、左の石垣のず～と向こうです。



北堀、東堀の方を廻って帰って来ました。



漕ぎ手のオールがばらばらです。しかし、それでもまだスピードが有りました。



もう、発着桟橋までもうちょっとだ。頑張れ。


お堀を遊覧する事は普段は出来ないので、櫂伝馬に乗れた人は良い体験をされましたね。

４輪バギー（ミニカー）を街で発見…広島市中区加古町

２号線から吉島通りを平和公園の方に歩いていたら、お好み焼の暖簾の下に４輪バギーを見つけた。

町を走れる登録されたバギーを広島で２台、尾道で１台見つけているので、これで４台目だ。



この型は、中国製のミニバギーに似ている。


レゲィ・モンキィのシールとインデアンの酋長のシールが付け有る。何か関係があるのだろうか？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　スピードメーターの走行距離は６，７７２．６ｋｍも走っている。


このような、４輪バギーはまだ数が少なく市内を走っているのを見たことは無いが、

これからはこのような趣味性が高い車が増えて、街を颯爽と走っているのを見る事が出来るでしょう。

オート三輪？発見…倉敷市・倉敷駅前

倉敷駅前で三輪車を見つけた。オートバイの後輪が２輪になっている。

ミニカーは４輪だし、オート三輪は荷台が有るのに、これには無い。

いったい、なんと呼んだらいいのか？

こんな時はフリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』ですぐ調べる。

エンジン付き二輪車をベースとした三輪車は「トライク」と言うそうだ。




ナンバープレートは、「１」ナンバーだ。

「１」ナンバーは普通貨物車でトラックなどだ。これが、普通貨物車には見えないが・・・。

「倉敷」ナンバーはご当地ナンバープレートだ。ご当地ナンバーは全国で１８箇所あるそうだ。

次の「あ」はあいうえお順に登録するので、まだこの普通貨物車の登録は少ないようだ。



前から見ると、普通のオートバイだ。



メーターも普通のオートバイと同じのようだ。

走行距離はまだ４１３ｋｍ、スピードメーターは１２０km/hまで表示されている。

この「トライク」がそんなにスピードが出せそうにないけど。




この「トライク」の持ち主は、このカッティングサロン「毛美刈（けみかる）」のオーナーだろう。

このオーナーは「トライク」を持ち、お店を「毛美刈（けみかる）」と名付けるなど、物凄く個性的な人物だろう。

マニアックでオタクかも知れない。

知らないので、言いたい放題でオーナーごめんね。

だけど、お店は繁盛すると思う。

瀬戸内マリンビュー…呉線（竹原～三原）

竹原散策を終わって、竹原から快速の瀬戸内マリンビューに乗る。

この観光列車が走っているのは知っていたが乗ったことは無かった。



三原駅に着いて外観の写真を撮る。２両編成で１両は自由席、もう１両は指定席だ。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　キハは気動車の普通車。電化区間を走っているが・・・。



自由席内部の海側のカウンター席。　　　　　　　　　　　　　　　　　運転席の方を見る。天井には扇風機が廻っている。



丸窓から景色を見る。カウンター席に座われたのだけど、前の窓は四角の方だった。
　　　　　　　　　　　　　　　


指定席の車両の方を見る。浮き輪とオールや壁の照明器具などマリン系。これらの改装費用は地元の市町が負担したので、
瀬戸内マリンビュー号はこの線だけを専用で走っているのだ。


瀬戸内マリンビューは快速だから、青春１８切符で自由席には乗れるが、５１０円出せば指定席にも乗れる。

三原で指定席を覗いて見たらなかなか良かったので今度は指定席に乗りたい。

不法係留船…広島市中区東広島橋付近

不法係留していた船が、持ち主が放棄したのか、ずーといかだの上に乗ったままになっていた。

そのいかだの上に乗っていたモーターボートがとうとう沈んでしまった。

不法係留船の撤去が行われるようになって、京橋川の牛田付近は不法係留船はなくなったしまった。

しかし、他の地区はまだまだ見られるが、どの船が不法で、どの船が許可された船で、

また、魚船との区別など紛らわしくて一般市民には判り難い。




桟橋を強制執行で撤去されたので、持ち主はモーターボートを放棄したのか。



こんな、公示をして手間や金が掛かるが、不法係留船の追放で川の環境を守り広島の魅力をアップするために、

もっと取締や規制を厳しくして欲しい。

スーパーカー…広島市交通科学館

伝説のスーパーカー・マヅダＲＸ５００を広島交通科学館に見に行った時に、他のスーパーカーも展示されていた。

その中でも、私が名前を知っていたランボルギーニ　カウンタックともう一台のスーパーカー？が気に入りました。


私が名前を知っている、ランボルギーニ　カウンタック　ＬＰ５０００Ｓ（１９８４年式）



始めてみる名車、スーパーカーライト付き自転車

スーパーカーライトつき自転車の説明文

スーパーカーブームの絶頂期の頃、突如現われた自転車です！！

彗星のように現われて、スーパーカーブームの終焉とともに姿を消しました。

この自転車のライトはなんとリトラクタブルライト（格納式前照灯）です。

少年たちはそれを“スーパーカーライト”と呼びました。

かって、自分の愛車（自転車）にカウンタックとかロータスヨーロッパとか名前を付け、

近所の空き地で毎日レースを繰り返していた少年時代がよみがえりませんか！


ライト部分を拡大


私は、当時は企業戦士として無我夢中で仕事をしていたので、自転車にまでスーパーカーブームが有った事など知らなかった。

普通、スーパーカー展を企画した場合、担当者はスーパーカーの名車ばかりを集めて、

これでもか、これでもかと凝るのが当たり前だけど、この自転車は力が抜ける展示でしたが、

私は一番楽しめた。


この担当者はきっとこの自転車に乗りたかったのだ！



担当者が凝りに凝ったスーパーカー達

フェラーリ　５１２　ＢＢｉ（１９８４年式）　　　　　　　　　　　　　　フェラーリ　３０８ＧＴＢクワトロバルボーレ（１９７４年式）　　　


シボレーコルベットスティングレー（１９８１年式）　　　　　　　　ポルシェ９３０ターボ（１９７９年式）


童夢　零　（１９７８年）　　　　　　　　　　　　　　　　　　ディーノ２４６ＧＴＳ（１９７２～７３年）・ランボルギーニ　ミウラＰ４００（１９６７年式）

被爆電車…広島市交通科学館

広島市交通科学館で伝説のスーパーカーを見終わって、１階のミュージアムショップなどを覗いたり、

ウロウロしていたら、屋外広場の向こうに実物の電車が見えた。

近づいて見ると、６５０形の電車だ。これは確か、被爆電車だなと気づいた。

説明プレートを読むと、やっぱり被爆電車だ。

最近街でたまにしか見なくなったなと思っていたが、ここに寄贈されていたのか。

もう老朽化して走れなくなったのかと勘違いをしていた。ここなら、広島市がきちっと保存してくれるだろうから安心だ。



　　　　　　　　　　　　　　

広島電鉄６５０形路面電車（６５４号）［被爆電車］

この６５０形電車（６５４号）は、昭和１７年（1942)１０月に製造された広島電鉄

オリジナルの電車です。昭和２０年(1945)８月６日の原爆により江波付近

で大破しましたが、翌年の昭和２１年(1946)２月に復旧しました。その後

低床化やワンマン化などの改造が施されながら平成１８年(2006)６月まで

広島の街を走り続けてきました。

６５０形電車の主要諸元

〇車体：半鋼製ボギー車　　〇製造車両：５両　　　〇製造所：木南車輌

〇自重：１６．２８t　〇定員：８０人（内座席３２人）〇制御方式：直接制御

〇全長ｘ全幅ｘパンタグラフ折りたたみ高さ：12.38mx2.438mx3.839m

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 寄贈　広島電鉄株式会社

＊他の被爆電車は、現在は２両が市内をまだ走っていた。もう１台が江波車庫に保管されていた。

マツダRX５００…広島市交通科学館

５月の中頃に新聞で、「ＲＥ搭載伝説のスーパーカー・ＲＸ５００復元公開へ」と出たのですが、
そんな車が有った事等知りませんでした。

スーパーカーはランボルギーニ　カウンタックの名前ぐらいしか知りません。

７月１９日からスーパーカー・ＲＸ５００が広島市交通科学館で公開されたので連休を外して見に行きました。


アストラムラインの長楽寺駅から５分ぐらいの所にある、広島市交通科学館。




これが「ＲＥ搭載伝説のスーパーカー・ＲＸ５００」

説明プレートには

マツダ　ＲＸ５００・・・（１９７０年）　　　　MAZDA　RX500

全長/全幅/全高（ｍｍ）：４３３０/１７２０/１０６５　　重量：８５０ｋｇ

エンジン性能
　　排気量・・・・・４９２cc×２

　　エンジン形式・・ロータリーエンジン

　　最高出力・・・・２５０馬力以上

１９７０年の第１７回東京モーターショーに展示されたコンセプトカー。

鋼管スペースフレームをＦＲＰとＡＢＳ・ＰＣアロイのボデーがおおう。

ペリフェラルポートに改造した１０Ａ型ロータリーエンジンをミッドシップに

搭載し、４輪とも４ポッドベンチレートディスクを搭載している。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マツダ〔株〕所有

説明文の後半は半分位しか判らないが、当時では凄い性能だったようだ。　



ドアは上方に回転させて乗降するバタフライウイング。



エンジンスペース。どれがロータリーエンジンか？



テールランプが変わっている。３色らしいが？　排気筒も２ケだ。でかい。



なかなかかっこ良いの一言。当時これが街中を走っていたらもちろん私も知っていただろう。


夏休みなのに子供は少なく、車関係の仕事をされていたと思われる年配の方が熱心に見ておられました。