〈リバイバル・アーカイブス〉南海 高野線 山岳区間

〈リバイバル・アーカイブス〉２０２３．５．８～５．２２

原本：２０２１年８月２９日

２０２１年６月２６日　１２：０５　橋本市南馬場　

南海電鉄　高野線　紀伊清水駅～学文路駅間　疾走する特急「こうや」。

 

１２：１８　橋本市南馬場

イギリス積みの煉瓦橋梁を通過する２３００系。

 

２０２１年７月２４日　１２：３３　伊都郡九度山町九度山　丹生川橋梁を通過する２３００系。

 

同じく観光列車「天空」。

 

ブレましたが、特急「こうや」３１０００系。

 

ここ竜王渓の丹生川橋梁は、ゆっくりと鉄道写真が撮れるビュースポットです。

九度山駅から町役場の横の道を３０分程度、竜王渓遊歩道を歩くと絶景の竜王渓眺めながら、丹生川橋梁に到着します。この遊歩道は昭和３４年に全廃された高野山森林鉄道のトロッコ道の跡です。

 

　

来ました！　３００００系の特急「こうや」の勇姿。

 

半分くらいは失敗しましたが、これくらい撮れれば上出来。ガタガタと２３００系ワンマン２両が通過し、高野下駅を目指します。

私も九度山駅～上古沢駅間を歩きました。しんどいので、下り坂の上古沢駅より歩いていますが、写真の順番は逆にしています。

 

丹生川橋梁を過ぎて、すぐ煉瓦造りの椎出トンネルに入り、出口が高野下駅。

 

高野下駅

駅の右が丹生川支流の不動谷川。駅舎の左下が旧トロッコ道の遊歩道です。

 

高野下駅には駅舎の中にホテルが２室あります。

 

ひとつは「天空」、ひとつは「高野」。

大正１４年築の駅舎の駅事務室や宿直室を改装して、改札から４秒でホテルに到着。

おそらく日本で一番駅から近いホテル？

 

改札の下がトンネルに。ここを高野森林鉄道の木材を運ぶトロッコが通りました。

 

近くのうかがい地蔵から見た下高野駅。

 

すぐに鉄橋を渡り、ここからが５０‰（パーミル）、R１００の急カーブの連続です。高野線の山岳区間です。終点極楽橋まで、続きます。

長いキシミ音の余韻を残し、電車が坂を上がっていきます。

 

透明度１００％の川には、若鮎が群れをなしています。

 

急斜面の下古沢駅に着きました。駅は山の中腹にある感じ。

 

列車交換（行き違い）のために、駅員さんは居られるのですが、切符の販売はしない有人駅。

一日の乗降客は２５人。南海全駅１００駅中９７位。

 

下古沢駅～上古沢駅間、山の高い所を列車が走ります。

 

中古沢橋梁。今ちょうど上を電車が走っていますが、よく見えません。黒い影が通過の電車。

 

全長６７．６ｍ、高さ３３．４ｍ、竣工：昭和２年（1927）

全国で１１橋しか現存していない「トレッスル橋」です。

 

上古沢駅に着きました。

ホームの後ろの岩盤に咲くオニユリ。

 

平成２９年（２０１７）の台風２１号で失われた駅構内の道床。列車交換（行き違い）ができなくなりました。（下古沢駅に変更）５０パーミルを登る２３００系。

 

最新型のズームカー２３００系

高牽引力、高制動力で山岳走行、Ｒ１００ｍの急カーブ、５０パーミルの限界に近い急勾配を2扉１７ｍショートボディで走る高性能車。

 

５０パーミルの勾配票と２０００系ズームカー。2扉１７ｍショートボディー、4両で走行。一部の電車はなんば駅まで乗り入れます（大運転）。

 

山の中腹を縫うようにして、登っていきます。

写真撮影：２０２１年６月２６日、７月２４日

２０２１年８月２９日　（　ＨＮ：アブラコウモリＨ　）