探検ライトの話

今日も仕事は忙しかったのですが、仕事のトラブル処理も終わり、少し気持ちに余裕ができたので、仕事の合間にゆきまるさんのブログ「風に吹かれて／皇帝と旅人」を拝見しました。

エンペラー（ランドナー車）は名車ですね。
思わずうっとり写真を眺めていました。
製作中の１６インチランドナー（輪行仕様）は、こうした名車をデフォルメしたような自転車ですが、やっぱり本格的なランドナーで旅するなんて良いですよね～。

高校時代に旧天城峠を旅したことを思い出しました。
修善寺から天城旧道（旧トンネル）を走って、河津に抜けるコースは伊豆の踊り子ですね。
いやぁ～また走りたいな・・・なんて想像しながら、ゆきまるさんのブログの写真を眺めて空想していました。

あ！！　そういえば探検ライトを３年ぐらい前に購入して、ストックしてあったことを思い出しました。
早速、帰宅してゴソゴソと探してみました。

ありました！ＮＯＶＥＬの探検ライト（未使用品）です。
単１×３の大きなライトです。
ミニベロ１６インチに装着すると、エンペラーと違ったイメージになりそうですね。
装着した完成車を想像すると笑えますね。



そういえば、ホルダーも何種類かあったですね。
探してみると、ありました！
これはＮＯＲＴＯＮのホルダー（未使用品）です。
このホルダーはハンドルに装着するタイプのものです。



このホルダーはＭＡＲＵＩＣＨＩのＮ３８Ｄです。
蝶ネジで止めるタイプで未使用品です。

ビンテージ車のレストアには、オールドパーツの収集も大切です。
私はパーツマニアではないので、こうしたパーツを使用して組み立てるのが面白いと思ってます。



装着するとこんな感じになるんでしょうね。
ん・・・どこかにヤジロベーがあった筈だ！とまたゴソゴソ・・。
奥さんに「何を探しているの？」と言われて、思い出しました。
奥さん専用車をメンテナンスした際に使ったんだった！

ゴソゴソと１時間も探して損したな・・（苦笑）

本日の作業はここまで！
楽しい時間が過ごせました♪

ブレーキの装着

こんばんは～。
夕食を終って、久しぶりの工具を握ってみました。
まぁ、作業と言ってもラジェットでブレーキを装着しただけですが。（苦笑）
すぐ終るこんな作業でも満足感があるんですね～。

ミニベロ４・５号のパーツ（カンチブレーキアーチワイヤー）が届かないばかりに、作業が進みません。
どうしようかなぁ～と思いながらもミニベロ１号にちょっと手を出してしまいました。

まずは、フロントブレーキ（センタープル）＆フロントキャリアです。
ブレーキはダイヤコンペです。



リアブレーキはこんな感じです。
フレームの色合いとブレーキの輝きが渋いですね。
頭の中には、組み上がったイメージがあるのですが、フレームの再塗装して良かったです。
これも手術してリハビリーの一環で始めたことですが、良いですね。

まんざら手術したのも悪くなかったのかなぁ～と暢気な私です。

ホイール組みの準備

お風呂に入って、夕食を済ませて、半分眠たい身体を起こしながら
ホイール組みの準備に入りました。

リムは前回分解して、磨きをかけたＡＲＡＹＡの古いリム（タコ穴２８穴）です。
ハブは本日届いた三信の２８穴（オールドパーツ）です。
リムには使用傷がありますが、まぁ、ＯＫですね。

この組み合わせならば、ビンテージな雰囲気な活かせますね。

いやぁ・・・眠いです。
いくらでも寝れそうですね。
昨日９時に寝て、今日の午後５時まで寝て、今午後１０時ですが、まだ１２時間は寝れそうです。
仕事の疲れが出ているんでしょうね・・。

佐川急便の手配が終って、ホイール組みは今回も和田サイクルにお願いします。
本日はここまで！
予告どおりの工具を握るまで至りませんでしたが、パワー充電中です。
ご心配かけまして、ありがとうございます。

ミニベロ１号車のハブ

こんばんは～。
今日は起きると午後の５時。
仕事のトラブル処理も昨日でほほ完了。
肉体の疲れと精神的な疲れでよく寝たなぁ～。でも、まだ寝れそうです。
起きると奥さんが「よっぽど疲れたのねぇ～」と宅急便を渡してくれた。

お～！待ってました！
探していたオールドパーツが届きました。
三信のハブです。



ＳＵＮＳＨＩＮＥの２８穴ハブ

フロントは１００ｍｍ
リアは１２６ｍｍです。

これならば、ＡＲＡＹＡのリム（２８穴たこ穴）にフィットしますね。



さっそく、フレームに装着してみました。
フォークにも、サイズはぴったりです。



リアハブもこんな感じです。
今夜はミニベロ１号車のホイール組みの準備をしましょう。

ミニベロ１号車の再塗装完成

本日、ラットエンジニアリングからミニベロ１号車の再塗装フレームが到着しました。
赤のフレームも錆が気になりましたので、ラットエンジニアリングに再塗装をお願いしたわけです。
いやぁ～実際に手元で再塗装されたフレームを見ると第一印象は「高級感あるなぁ～」と奥さん共々感心しました。

色のサンプルをフレームと送って、私のイメージを理解してくれました。
いや、それ以上に良い感じです！




前から見るとこんな感じです。




斜めから見るとこんな感じです。
良い感じですね～。
早く組み立てしたくなりますねぇ～（微笑）
しかしまだ、ホイール組みもしていませんので、４号車５号車が完成してからですね・・。

暑いときの作業（ラットエンジニアリング）

昼寝をしていると宅配便さんに起こされて、今６時半です。
もう少し寝るか・・・と思いつつ、いつもの習慣であるＰＣチェック。
考えるとトイレに行くように生活の中でＰＣのチェックがからだに染み付いているのに我ながら驚きますね。
まぁ、若いときなら彼女からの手紙をチェックするような心境なんでしょうか・・。
もう、そんなトキメキも興味もない自分にも驚くんですが、趣味は別物です。

メールチェックと自転車関係のブログのチェックは、若いときのそんな自分のようですね。

んで・・お！今日のラットエンジニアリングのブログにミニベロ１号車の塗装作業の報告がでてました。

高橋さんは「続けてやっていた製作にとりあえずケリを付けて、カモミールグリーンPM塗装の再開。梅雨も明けたし、あんまり遅くなるとケリを入れられてしまうよ。」とのコメント。
いえいえ高橋さんにケリを入れるなんてとんもないことです。
待て！と言えば渋谷のハチ公のように銅像になるまで待ちます。
それにですよ。杖の生活の私がケリを入れられるなら、治っている証拠ですし・・。（笑）
この暑いのにありがとうございます。
熊谷は今日も暑いだろうなぁ・・・・。
近くの聖天さまの境内の雪くま（かき氷）も美味いだろうな～。

健康ならば、自転車でラットエンジニアリングに遊びに行きたい私です。
早くからだのレストアを優先させないとなぁ・・と思う今日この頃です。

ＡＲＡＹＡの１６インチリム

ミニベロ１号車に装着されていたホイールを分解しました。
スプロケットは外せなかったのですが、スポークを外すことができました。

このパーツで貴重なのは、ＡＲＡＹＡの１６インチリムです。
ハブは２８穴の物を探そうと考えています。
スポークが錆びていましたので、レストアするのは良い時期だったと思います。



傷があるリムですが、ＡＲＡＹＡでは現在このリムを製作していないようです。
磨くと魅力的な輝きが蘇えってきました。
晴れた休日にバフ掛けをしたいので、そのときに仕上げようと考えています。



どうでも良いことなんですが、この曲線にウットリしてしまいますね。
猫にマタタビ状態です・・・笑
オールドパーツの魅力はこんな些細なところにあるんです。

帰宅してから夕食前の１時間の作業ですが、満足な時間です。

ミニベロ１号車の再塗装（ラットエンジニアリング）

こんばんは～。
関東は梅雨が明けるような天気予報でコメントがありましたが、蒸し暑いですねぇ。

今日は電車で三鷹まで打合せで出かけましたが、雨が強く降ったり、曇ったりでした。
最近、新薬を使っている為か、低血糖気味でふらふらするときがあるので要注意です。
早速、明朝にドクターのアドバイスをいただきましょう・・。

低気圧の影響か、今日は膝が痛みました。
こうした状況の電車の移動は辛いですが、塗装作業をしてくれているラットエンジニアリングの高橋さんも大変です。
ありがとうございます！！

帰宅してから、いつものようにラットエンジニアリングのブログを訪問すると、ミニベロ１号の塗装の話が掲載されていました。
高橋さんは「カモミールグリーンPMっていう色を塗っています。塗装ののりかたもなかなか微妙な感じ。完成車にしたときは目立たないかもしれないけど、　落ち着いていて好ましい感じになるんじゃないかな。趣味がいい感じがするかもしれない。
この落ち着いた塗装色にラメの入ったクリヤーを吹いてみたらどうなるだろうかなぁ。印象がグッと変わるかもしれない。明日にでもやってみよう。」とのコメント。

難しい色をお願いしたので、発色とか気にされているだろうなぁ・・・」って感じます。

２５年ぐらい前にべスパーの再塗装をお願いしたとき、「黄色は塗装屋泣かせだ～」って言われたことがありました。
私のべスパーはツンダップのグリーンメタにしたのを思い出しました。
下地の色の関係もあるようで、綺麗な赤を発色させるには、下地に更に黄色を塗装したりするそうです・・・。

塗装にしても、ノウハウがあるんだなぁ・・・って関心したのを思い出しました。

「レトロな色」っていう感覚的なオーダーは、難しいですね。
ありがとうございます。

ホイールの分解

こんばんは・・・。
昼寝をして、夕方からホイールの分解です。

ミニベロ１号車のホイールとミニベロ４号のホイールを分解します。
まずはタイヤを外します。




ミニベロ４号車に装着していたホイールは２０穴です。
スプロケットも簡単にはずれました。




スポークの錆、リム・ハブの汚れもありますので分解です。
ニップル廻しとマイナスドライバーでスポークを外していきます。

ハブは磨けば、そのまま使えそうですねぇ。




これはミニベロ１号車のホイールを外しました。
この２８穴のリムはアラヤ製です。オールドパーツの味がありますので、再利用したいと思ってます。
ハブはゴリゴリ感がないかチェック＆メンテナンスですね。




ミニベロ１号車のスプロケットが外れない・・。
工具が違うのかな・・？

今夜の作業はここまで！
スプロケ外しと、パーツ磨き作業をしないとねぇ～。
今週は地味な作業が続きそうですねぇ・・。

ミニベロ１号車の下地塗装・・。(ラットエンジニアリング）

本日のラットエンジニアリングのブログのミニベロ１号車の記事が掲載されていました。
ミニベロ１号車の下地処理をしてくれたようです。
高橋さんは「頼まれフレームの下地をブラストではがして、パテでキズ取り。ヤスリの痕とか細かいキズを取っておきます。」とのコメント。
かなり、ダメージがありましたので、丁寧な処理に感謝します。
ありがとうございます。



「16インチのフレーム塗装。天気のいい時にやってしまおう。」との事ですが、日本一暑いと言われている熊谷市ですので、大変な事ですよね。
感謝します・・。