パソコンの調子が悪いのか、UPしたら固まるを2度も繰り返し、テキスト保存前に固まったので、３度書き直す気力が失せましたｗ。
今日は、雪の予報だったのに、チラリと晴れ間が出たので、かみさんの対空砲火をかいくぐって、NUDAで出撃しました。
といっても外気温４℃ですから、そうはモタナイので様子みつつ帰るべく、いつものコースを逆回りに設定し、１ステージ保ったら右折、次行く気力が無ければ、左折で帰ることにして、スタート。
峠に入ると、濡れ落葉の次元は過ぎて、もはやヘドロ状態のところが有り、ずるずるではなく、ぬるぬるとwww。こんな中でも、９００ｃｃTWINはなんとか操れて、
「さあ、行ってみよう！」
とドリフのノリで進みます。これがハヤブサだったら迷わずUターンしてますね（笑）。
さて、上ってゆくと、路肩に雪が、、、、。
さらに上って峠の頂上を超えると、写真の有様ですwww。
さすがに、こりゃだめだ！ と左折して、コーヒー飲んで、帰りましたとさ。
んで洗車して、泥を適当に落とし（手が痛い！）、格納。
今後は、晴れ間が出ても、海方面しか、無理ですね。
ちなみに行った峠はスキー場です・・ってそりゃ雪あんだろ（爆）。
下画は、エクステンションシーツド？。
毎度です。
ＮＵＤＡのシート下の処理は、今後デザイン面で模範とされるポイントでしょうね。
正面のは、純正のシールドです。 もう海外では違う形のスモークやら、オリジナルのが出回ってるようです。 私的には純正のこれで、十分に風の処理はうまく行っているように思います。
スリム＆ショート？ 忍者250位の感じ？
車高あるからホークⅡ？（古！）
同系EG骨格のF8は、プラ鎧でカブト虫風の上半身デブでした。
嗚呼、NUDA現車を拝みたい。
こんばんは。
車格イメージですが、DR-Zとかのモタ系サイズですので、スリムですが、ショートではないですね、それなりに大きく、ホイルベースはやはり大型です。が、900ｃｃの操縦性考えると(直進性）、なるほど、なサイズだと思います。
SS系やネイキッド系とは、重心（乗車位置）が違うので、小さく感じる方ではありますが、振り回せる限度のサイズですかねぇ、、とは感じますよ。