本日給油時に燃費をチェック。
１９３ｋｍ走行で２０.３４リットル。
約９.５ｋｍ／リットルですね。
通勤のみだと８～９ぐらい、 ちょっと長距離走行がはいると９～１０ぐらい。
こんな感じです。
１９３ｋｍ走行で２０.３４リットル。
約９.５ｋｍ／リットルですね。
通勤のみだと８～９ぐらい、 ちょっと長距離走行がはいると９～１０ぐらい。
こんな感じです。
エンジン交換後、約１０００ｋｍ走行したので、オイルとエレメントを交換。
リビルトエンジン屋の指定のオイルを入れます。
これを使わないと、初期不良の場合に受け付けてもらえません。
走行距離は２６５２５０ｋｍ
リビルトエンジン屋の指定のオイルを入れます。
これを使わないと、初期不良の場合に受け付けてもらえません。
走行距離は２６５２５０ｋｍ
昨年末にエンジン載せ替えしてのコメントです。
今回載せ替えたのは、Ｆ６Ａのシングルカムエンジンで、「クラフトマン、ハイシールド、タフ」というものです。まだ慣らし運転中ですが、トルクとパワーが向上したことが体感できます。
・今まで５速ではスピードダウンしていた坂道で、スピードダウンせずに走れる。
・１００ｋｍ／ｈでの走行時でも振動が少なく、心配なく走れる。
（今までは振動があり、このまま走ってエンジン大丈夫？って思ってました）
おそらく、ターボもリビルト品に交換したので、いままでの２６万キロ走ったエンジンと比べれば、全然違って当然ですね。
さて、燃費ですが、今までは１０～１１ｋｍ／リットルでしたが、どうなったかというと。
１回目：７．９ｋｍ／リットル
２回目：９．８ｋｍ／リットル
３回目：９．７ｋｍ／リットル
いずれも１５０～２００ｋｍぐらい走っての給油時の燃費です。
初回の燃費の悪さをみてビビりましたが、２，３回目からは摺動部のなじみがでてきたのか、１０ｋｍ／リットルに近づいてきました。
そのうち、もうちょっと良くなってくると思います。
今回載せ替えたのは、Ｆ６Ａのシングルカムエンジンで、「クラフトマン、ハイシールド、タフ」というものです。まだ慣らし運転中ですが、トルクとパワーが向上したことが体感できます。
・今まで５速ではスピードダウンしていた坂道で、スピードダウンせずに走れる。
・１００ｋｍ／ｈでの走行時でも振動が少なく、心配なく走れる。
（今までは振動があり、このまま走ってエンジン大丈夫？って思ってました）
おそらく、ターボもリビルト品に交換したので、いままでの２６万キロ走ったエンジンと比べれば、全然違って当然ですね。
さて、燃費ですが、今までは１０～１１ｋｍ／リットルでしたが、どうなったかというと。
１回目：７．９ｋｍ／リットル
２回目：９．８ｋｍ／リットル
３回目：９．７ｋｍ／リットル
いずれも１５０～２００ｋｍぐらい走っての給油時の燃費です。
初回の燃費の悪さをみてビビりましたが、２，３回目からは摺動部のなじみがでてきたのか、１０ｋｍ／リットルに近づいてきました。
そのうち、もうちょっと良くなってくると思います。
エンジン載せ替えをお願いしていたジムニーが１ヶ月振りに戻ってきました。
新しいエンジンはファイターエンジニアリングの「Ｆ６Ａクラフトマン タフ ６６０ｃｃエンジン」です。
ピッカピカの青いヘッドがGOOD！
エンジン交換する際に、ついでに、エンジンマウント、ターボ、エキマニ、クラッチ、冷却ホース類、などなど交換。
さらに、煤で真っ黒けっけになっていたマフラーも、中古で見つけていた綺麗な純正品に交換。
1２か月点検も実施。
掛かった費用は、予想を超えて67万円超。
新しいエンジンはファイターエンジニアリングの「Ｆ６Ａクラフトマン タフ ６６０ｃｃエンジン」です。
ピッカピカの青いヘッドがGOOD！
エンジン交換する際に、ついでに、エンジンマウント、ターボ、エキマニ、クラッチ、冷却ホース類、などなど交換。
さらに、煤で真っ黒けっけになっていたマフラーも、中古で見つけていた綺麗な純正品に交換。
1２か月点検も実施。
掛かった費用は、予想を超えて67万円超。
私のジムニーJA11は、どノーマルのF6A エンジンです。
これまで、２６万４千キロも働いてくれ、エンジンの調子もばっちりですが、なんせオイルを食ってしまうので、リビルドエンジンへの載せ替えを実行します。
ついでに、エンジンマウント、ターボ（リビルド）、冷却ホース類、クラッチなどなど多数交換予定。
なかなかの金額になりそうです。
本日、入院させて、代車がKeiでした。
しばらくは、こいつが相棒です。
これまで、２６万４千キロも働いてくれ、エンジンの調子もばっちりですが、なんせオイルを食ってしまうので、リビルドエンジンへの載せ替えを実行します。
ついでに、エンジンマウント、ターボ（リビルド）、冷却ホース類、クラッチなどなど多数交換予定。
なかなかの金額になりそうです。
本日、入院させて、代車がKeiでした。
しばらくは、こいつが相棒です。
ジムニーにオイル補充とワイパー交換。
１０００ｋｍごとに２リットル以上のオイル補充が必要です。
エンジンの調子はばっちりですが、なんせオイルを食ってしまうので、そろそろエンジン載せ替えを検討中。
１０００ｋｍごとに２リットル以上のオイル補充が必要です。
エンジンの調子はばっちりですが、なんせオイルを食ってしまうので、そろそろエンジン載せ替えを検討中。
前回オイル補充したときから１１００ｋｍ走ったところで、オイル警告灯が点灯しやがった。
いつもオイルゲージの上限超えるまでオイルを補充してるのに、困ったもんだ。
今回、同じ位置まで補充して、２４００ｍｌ入りました。
２ストよりオイル食うんじゃない？
そろそろ、エンジン交換かなぁ。
いつもオイルゲージの上限超えるまでオイルを補充してるのに、困ったもんだ。
今回、同じ位置まで補充して、２４００ｍｌ入りました。
２ストよりオイル食うんじゃない？
そろそろ、エンジン交換かなぁ。
JA11ジムニーあるあるですが、ジムニーのシート表皮の縫製部分がほつれてきて、見た目がわるい。
直そう直そうと思いつつ、ずーっと放置していました。
本日、重い腰を上げて、修繕することにしました。
まずは、シートの取り外し。ボルト4本で簡単に外せます。
シートをクーラーの効いた自宅に持ち込んで、修繕個所をじっくり観察。
肩の所が、左右ともにほつれて、中のウレタンが顔を出しています。
丈夫な糸を用意して、ちくちくと縫っていきます。
とりあえず完成。
でも、もともとの糸自体が劣化しているので、別の所がほつれてきそうです。
直そう直そうと思いつつ、ずーっと放置していました。
本日、重い腰を上げて、修繕することにしました。
まずは、シートの取り外し。ボルト4本で簡単に外せます。
シートをクーラーの効いた自宅に持ち込んで、修繕個所をじっくり観察。
肩の所が、左右ともにほつれて、中のウレタンが顔を出しています。
丈夫な糸を用意して、ちくちくと縫っていきます。
とりあえず完成。
でも、もともとの糸自体が劣化しているので、別の所がほつれてきそうです。
