ジムニーが１０万ｋｍ突破です。
その瞬間がもうすぐと、楽しみに待っていましたが、嫁さんが買い物に乗っていったときにその瞬間は過ぎていました。
残念！
気が付けば、１００００６ｋｍでした。
中古で購入し、１年間で１万２千ｋｍ乗ったことになります。
ジムニーが１０万ｋｍ突破です。
その瞬間がもうすぐと、楽しみに待っていましたが、嫁さんが買い物に乗っていったときにその瞬間は過ぎていました。
残念！
気が付けば、１００００６ｋｍでした。
中古で購入し、１年間で１万２千ｋｍ乗ったことになります。
ジムニーが１０万ｋｍ突破です。
その瞬間がもうすぐと、楽しみに待っていましたが、嫁さんが買い物に乗っていったときにその瞬間は過ぎていました。
残念！
気が付けば、１００００６ｋｍでした。
中古で購入し、１年間で１万２千ｋｍ乗ったことになります。
ジムニーの燃料キャップは開けにくいことで超有名です。
握力に自信があっても、キャップがつかみにくくてイライラします。ガソリンスタンドの人も、ジムニーのこのことを知らないと、ロックがまだ解除できていないのかと鍵を無理にまわしてねじ切ってしまいそうです。
ということで、なんとかしようと思っていたところ、いいものを作っている方がいらっしゃいましたので購入しました。
ジムニー用 「燃料キャップカバー」
（こちらのサイトで購入しました：http://www001.upp.so-net.ne.jp/otojim/）
これを、３ヶ所のねじでジムニーの燃料キャップに取り付けて、
セットすると、こんな感じ。
キャップを掴むとちゃんと力が伝わり簡単にまわすことが出来ます。
握力に自信があっても、キャップがつかみにくくてイライラします。ガソリンスタンドの人も、ジムニーのこのことを知らないと、ロックがまだ解除できていないのかと鍵を無理にまわしてねじ切ってしまいそうです。
ということで、なんとかしようと思っていたところ、いいものを作っている方がいらっしゃいましたので購入しました。
ジムニー用 「燃料キャップカバー」
（こちらのサイトで購入しました：http://www001.upp.so-net.ne.jp/otojim/）
これを、３ヶ所のねじでジムニーの燃料キャップに取り付けて、
セットすると、こんな感じ。
キャップを掴むとちゃんと力が伝わり簡単にまわすことが出来ます。
昨日、天竜川からの帰り道、リアタイヤからカチカチ音がするので、タイヤに石でも挟まっていると思ってました。
自宅に着いて見てみると、な、な、なんとボルトが刺さっている！
抜こうとすると、シューッと空気漏れの音が…。
中古で購入したときから、そろそろ交換時期と思っていましたので、パンク修理するよりかは交換することに決定です。
主に街乗りメインですが、河原などを走るために購入したジムニーです。街乗りとオフロードをカバーできるヨコハマのジオランダーＡ/Ｔ-Ｓにしました。
サイズは純正サイズの「１７５－８０－Ｒ１６」です。
最初はジオランダーＭＴ+もカッコいいなと思っていましたが、乗り心地や燃費が悪くなりそうでしたのでＡ/Ｔ-Ｓに。
早速、近くのカー用品屋を数店周りましたがどこも品切れでありません。他店舗に問い合わせしてもらい、浜北の店に１セットあるとのことでそこまで行って価格交渉。一番安かった店と同価格でＯＫしてもらいました。
タイヤ交換廃棄料、バルブ交換料すべて込み込みで、￥５３,０００。
ジムニーに給油。
燃費は、１４.２ｋｍ／Ｌでした。
高速道路で８０ｋｍ／ｈ走行でトータル２５０ｋｍ走行と、通勤に１００ｋｍ程度走った結果です。
通勤も渋滞を避けて早く出勤しているので良い結果となりました。
さて、そろそろバイク通勤に戻すつもりです。
バイクだと３０ｋｍ/Ｌは越えるので、財布にも、地球にも優しいし。
ジムニーの給油しました。
４２５ｋｍ走行で、３１.３Ｌ給油。
燃費は、１３.６ｋｍ／Ｌです。
釣りに行くため、２５７号線を快調に走ったので、ジムニーにしては好燃費でした。
ジムニーくん。
購入時から振動がひどくて気になっていたのですが、クラッチ交換で、見違えるように静かになりました。とはいってもジムニーなので普通の軽自動車よりははるかにうるさいですが。
治療代は４６,２４２円なり。
本日は快気祝いでジムニーで高速走行してきました。
昨年末、中古で購入したジムニーですが、昨日９０００１ｋｍ突破です。
購入時、８８２００ｋｍ位でしたので、１８００ｋｍも走行しています。
通勤ではバイク、私個人でのお出かけ（釣りなど）はカングーを使用していましたが、ジムニー購入以来これを担っているので走行距離がぐんぐん伸びてしまいます。
ガソリンも高いので、そろそろ通勤をバイク戻そうかと思っていますが、冬場の車通勤を体が覚えてしまっているので、バイク通勤に戻すのに勇気が必要です。（寒いし）
ジムニーにツイーター付けました。
ジムニーは走行時のエンジン音や振動やロードノイズで、音が聞こえにくいので、耳元に直接聞こえる様にツイーターを付けようと考えていました。
そんな時、たまたま立ち寄ったオートバックスで９８０円で売られていたので早速購入し、取り付けてみました。
格段に、聞こえやすくなりました。付けて正解です。
ジムニーに給油しました。
３８９ｋｍ走行で、３０.１Ｌ給油です。
燃費は１２.９Ｋｍ／Ｌでした。
１２年前のジムニー、ＪＡ１１の最終型、６６０ｃｃターボ
よくがんばっています。
ジムニーのカーステを交換しました。
（写真は、取り付け途中で配線をまとめていません）
このカーステは、以前のエスクードに付けていたものを流用です。一番安いタイプのものですがこれで十分です。ラジオとＣＤが聞ければＯＫです。
ジムニーはスピーカーがフロントのみで、しかもインパネ下側（足元の両サイド）についており、走行時のエンジン音や振動やロードノイズで、中高音域が聞こえないので、ラジオなんかボリュームを上げないと聞こえません。
ツイーターでも付けようかなと考えています。
ジムニーに給油しました。
さて、気になる燃費はどうでしょうか。
２５７ｋｍ走行して２１.５Ｌ給油。
燃費は、１２.０ｋｍ／Ｌです。
私のジムニーは５ＭＴです。
ジムニーにしては良いほうかも。
拡大写真↓ （撮影方向が逆です）
先日納車したジムニーですが、１２年落ちのため多少の「ガタ」はあります。しかし、ある回転数の範囲でフレームへの振動と音が大きく発生していました。
特に金属がどこかに当たってるビビリ音が同時に発生します。
古いためなのか、それとも何か外れてフレームに当たっているのか、とりあえず購入した販売店にいって診てもらいました。
サービスマンに同乗してもらって音を聞いてもらいます。
「もともとジムニーはこんな音ですが、ちょっと変ですね」のこと。
リフトアップして一緒に下を覗かせてもらいました。
原因発覚。なんと、トランスファーケースのマウントボルトが１ヶ外れていました。
早速、ボルトを取り付けて解決です。
でも、やっぱり１２年落ちのジムニーです。元から静かな設計なんてしていません。変なビビリ音はなくなりましたが、普通の振動音はそのままです。残念！
まあ１２年落ちです。どこかしら「ガタ」はあるのでしょう。
今回、購入した販売店は「ツイン」を買ったのと同じ店です。往復、浜名バイパスを走行してきましたが、特にエンジンや走りはまだまだ大丈夫です。
これから、大事に乗っていくつもりです。
先日納車したジムニーですが、１２年落ちのため多少の「ガタ」はあります。しかし、ある回転数の範囲でフレームへの振動と音が大きく発生していました。
特に金属がどこかに当たってるビビリ音が同時に発生します。
古いためなのか、それとも何か外れてフレームに当たっているのか、とりあえず購入した販売店にいって診てもらいました。
サービスマンに同乗してもらって音を聞いてもらいます。
「もともとジムニーはこんな音ですが、ちょっと変ですね」のこと。
リフトアップして一緒に下を覗かせてもらいました。
原因発覚。なんと、トランスファーケースのマウントボルトが１ヶ外れていました。
早速、ボルトを取り付けて解決です。
でも、やっぱり１２年落ちのジムニーです。元から静かな設計なんてしていません。変なビビリ音はなくなりましたが、普通の振動音はそのままです。残念！
まあ１２年落ちです。どこかしら「ガタ」はあるのでしょう。
今回、購入した販売店は「ツイン」を買ったのと同じ店です。往復、浜名バイパスを走行してきましたが、特にエンジンや走りはまだまだ大丈夫です。
これから、大事に乗っていくつもりです。
天竜川河川敷には、グライダーの滑空場があります。
先日、河川敷を通ったとき、ちょうどグライダーの翼を外した状態の機体が置いてありました。
空を飛んだあとのかたずけの最中でした。
エスクードを手放してから、１年。
釣りに行くたびに、四駆なら河川敷まで入れるのに…。といつも思っていました。
このまえ、天竜川にカングーでドライブに行ったとき、いつもなら普通車で入れる河川敷のエリアが、台風で川が氾濫した影響で下地がさらさらの砂利になっていて、スタックしてしまいました。
そのときは、何とか脱出できましたが、「四駆が欲しいなぁ」と言う気持ちに火が付いてしまいました。
それ以来、ジムニーがどうしても欲しくて欲しくて仕方なくなり、いろいろと安くて程度の良い出物を探していました。
昨日、平成７年式、スズキジムニーＪＡ１１の５型、リーフスプリングの最終版、８万８千キロ走行車を入手しました。
さすがに１２年落ちですので、いろいろとありますが、まだまだ乗れます。
早速、天竜川河川敷へ家族４人でドライブです。
このジムニー軽貨物です。４ナンバーの後ろ座席はシートベルトなしの背もたれ直角シートです。子供達がそれでもいいと言うので４人乗車で行ってきました。
（安全運転で）
１年ぶりに、天竜川の河川敷に入りました。
やっぱり、ジムニーには天竜川が似合います。
後ろ姿が何ともいえない。
釣りに行くたびに、四駆なら河川敷まで入れるのに…。といつも思っていました。
このまえ、天竜川にカングーでドライブに行ったとき、いつもなら普通車で入れる河川敷のエリアが、台風で川が氾濫した影響で下地がさらさらの砂利になっていて、スタックしてしまいました。
そのときは、何とか脱出できましたが、「四駆が欲しいなぁ」と言う気持ちに火が付いてしまいました。
それ以来、ジムニーがどうしても欲しくて欲しくて仕方なくなり、いろいろと安くて程度の良い出物を探していました。
昨日、平成７年式、スズキジムニーＪＡ１１の５型、リーフスプリングの最終版、８万８千キロ走行車を入手しました。
さすがに１２年落ちですので、いろいろとありますが、まだまだ乗れます。
早速、天竜川河川敷へ家族４人でドライブです。
このジムニー軽貨物です。４ナンバーの後ろ座席はシートベルトなしの背もたれ直角シートです。子供達がそれでもいいと言うので４人乗車で行ってきました。
（安全運転で）
１年ぶりに、天竜川の河川敷に入りました。
やっぱり、ジムニーには天竜川が似合います。
後ろ姿が何ともいえない。