現車の納車までまだかかりそうなので取り急ぎ当時のカタログと取扱説明書を入手して予習勉強です。（スキなことは進んで予習する良い子なのです）
プラド７８型とは・・・
１９８９年10月、東京モーターショーで80系ランドクルーザーと共に、4ドアセミロングの70ライト系ワゴンが初披露されました。
フロントグリル、フロントフェンダー、エンジンフードを新デザインのものに変更しヘッドランプも丸型2灯から規格型の角型2灯に変わり、より乗用車テイストへと大きく印象を変えるものでした。
1990年4月、発表・発売。同時に「プラド」のサブネームがつけられるが、仕向け地によっては、ランドクルーザー、ランドクルーザーII も引き続き使用されました。
ガソリンエンジンは22R型から22R-E型へ、ディーゼルエンジンに2.8Lの3L型と、電子制御化された2.4Lターボの2L-TE型が追加され日本国内は2L-TEのみの設定でした。
日本国内には、2ドアショートのメタルトップ5人乗りと4ドアセミロングの8人乗りが設定されて駆動系ではリアデフに電動デフロックが設定されました。
1991年8月にはワイドフェンダー仕様の3ナンバー車が追加されました。（海外向けにはモデル当初の1984年から設定あり）
1993年5月にはガソリンエンジン22R-E型から3RZ-FE型に変更、ディーゼルエンジンはアルミヘッドを持つ、3.0Lターボの1KZ-TE型が追加されたのです。
その後、プラド７８型のマイナーチェンジで日本国内はこの1KZ-TE型のみとなり同時にダッシュボードの意匠変更を行い、丸みを帯びたフェイシアで鉄板の露出部を極力隠すことでトラック臭を払拭し外観では、フロントバンパーとサイドターンシグナルランプの形状が変更されたのです。・・・
ということで当時のカタログを見ると「えっ！この当時からこんな装備が有ったんだ～」的なところや「そんなの今では当たり前な装備だろう？」的なところを・・・
ヘッドランプクリーナー機能・・・今のクルマ（ＬＥＤヘッドライト車）に付いているものとは仕様の用途がちょっと違います。・・・かいつまんでいうと・・・泥んこになったライトをシャ～ッと洗おうかナ的な発想？
寒冷地仕様のリアヒーター・・・後ろに乗る人だって寒い時は暖まりたいのです。・・・当時のプラド７８型は寒冷地仕様でないとリアヒーターは付いていませんでした。・・・
パワーロッキングハブ＆ワンタッチ２－４セレクターと２テージショックアブソーバー・・・現代のランドクルーザーシリーズは高級ＳＵＶ・・・こんなことしなくてもコンピューター制御ですべて自動です。・・・が・・・乗り手の意思で切り替えが出来る方が・・・楽しい・・・２ステージショックアブソーバーは体感できるくらいの変化が有るのかナ？・・・まだ乗ってみていないので楽しみ・・・ん！？・・・すでに壊れている可能性もある・・・ん～どうでしょう？
当時のカタログはオプションも一緒のカタログに載っています。・・・グリルガードに大型フォグランプなんていうのも流行りました。・・・ナビがショボくて笑える・・・ＬＥＤ式ハイマウントストップランプなんていうのもこの頃からありました。
そんなランドクルーザープラド７８型は平成８年の４月頃まで販売されておりました。・・・そして５月にはプラド９０系へとフルモデルチェンジを行いました。・・・私が注文したプラド７８型は平成８年式なのでプラド７８型としては超最終型なのです！・・・
では・・・今から１８年前の平成８年は・・・世間的に見てどんな年だったか？・・・
若田幸一氏がスペースシャトル・エンデバー号に乗りました。
ナイキ・エアマックスなんていうのも流行りました。
当時、無名のお笑いコンビ猿岩石のお二人が無謀なテレビの企画で旅をしていました。
・・・で・・・私的にどう変化があったかというと・・・
・・・平成８年の翌年・・・平成９年に生まれた私の次男坊・・・
・・・今では高校生・・・喰う量が・・・ハンパではない！
プラド７８型とは・・・
１９８９年10月、東京モーターショーで80系ランドクルーザーと共に、4ドアセミロングの70ライト系ワゴンが初披露されました。
フロントグリル、フロントフェンダー、エンジンフードを新デザインのものに変更しヘッドランプも丸型2灯から規格型の角型2灯に変わり、より乗用車テイストへと大きく印象を変えるものでした。
1990年4月、発表・発売。同時に「プラド」のサブネームがつけられるが、仕向け地によっては、ランドクルーザー、ランドクルーザーII も引き続き使用されました。
ガソリンエンジンは22R型から22R-E型へ、ディーゼルエンジンに2.8Lの3L型と、電子制御化された2.4Lターボの2L-TE型が追加され日本国内は2L-TEのみの設定でした。
日本国内には、2ドアショートのメタルトップ5人乗りと4ドアセミロングの8人乗りが設定されて駆動系ではリアデフに電動デフロックが設定されました。
1991年8月にはワイドフェンダー仕様の3ナンバー車が追加されました。（海外向けにはモデル当初の1984年から設定あり）
1993年5月にはガソリンエンジン22R-E型から3RZ-FE型に変更、ディーゼルエンジンはアルミヘッドを持つ、3.0Lターボの1KZ-TE型が追加されたのです。
その後、プラド７８型のマイナーチェンジで日本国内はこの1KZ-TE型のみとなり同時にダッシュボードの意匠変更を行い、丸みを帯びたフェイシアで鉄板の露出部を極力隠すことでトラック臭を払拭し外観では、フロントバンパーとサイドターンシグナルランプの形状が変更されたのです。・・・
ということで当時のカタログを見ると「えっ！この当時からこんな装備が有ったんだ～」的なところや「そんなの今では当たり前な装備だろう？」的なところを・・・
ヘッドランプクリーナー機能・・・今のクルマ（ＬＥＤヘッドライト車）に付いているものとは仕様の用途がちょっと違います。・・・かいつまんでいうと・・・泥んこになったライトをシャ～ッと洗おうかナ的な発想？
寒冷地仕様のリアヒーター・・・後ろに乗る人だって寒い時は暖まりたいのです。・・・当時のプラド７８型は寒冷地仕様でないとリアヒーターは付いていませんでした。・・・
パワーロッキングハブ＆ワンタッチ２－４セレクターと２テージショックアブソーバー・・・現代のランドクルーザーシリーズは高級ＳＵＶ・・・こんなことしなくてもコンピューター制御ですべて自動です。・・・が・・・乗り手の意思で切り替えが出来る方が・・・楽しい・・・２ステージショックアブソーバーは体感できるくらいの変化が有るのかナ？・・・まだ乗ってみていないので楽しみ・・・ん！？・・・すでに壊れている可能性もある・・・ん～どうでしょう？
当時のカタログはオプションも一緒のカタログに載っています。・・・グリルガードに大型フォグランプなんていうのも流行りました。・・・ナビがショボくて笑える・・・ＬＥＤ式ハイマウントストップランプなんていうのもこの頃からありました。
そんなランドクルーザープラド７８型は平成８年の４月頃まで販売されておりました。・・・そして５月にはプラド９０系へとフルモデルチェンジを行いました。・・・私が注文したプラド７８型は平成８年式なのでプラド７８型としては超最終型なのです！・・・
では・・・今から１８年前の平成８年は・・・世間的に見てどんな年だったか？・・・
若田幸一氏がスペースシャトル・エンデバー号に乗りました。
ナイキ・エアマックスなんていうのも流行りました。
当時、無名のお笑いコンビ猿岩石のお二人が無謀なテレビの企画で旅をしていました。
・・・で・・・私的にどう変化があったかというと・・・
・・・平成８年の翌年・・・平成９年に生まれた私の次男坊・・・
・・・今では高校生・・・喰う量が・・・ハンパではない！
