ここのところ気になる形式が出てきて出来るだけ撮影しようと。
東武８０００系。それも前面原形タイプ。
更新工事が進め前面リニューアル編成が殆んどになりつつあります。
初期に更新された車両は原形のままですが両数が少ないし...
画像の８０００系も側面スピーカー付などバリエーションも増えています。
前面原形絶滅の危機感を覚え撮影に出掛けているのですが、なかなか
天候等のコンディションが整わず満足出来る事が出来ずにいます。
この１月２１日に出かけた時は浅草口ではやってきませんでしたし...
結局牛田駅で下車して目の前の京成関屋駅から京成線に乗車したら
消滅寸前の３２００形がやってきたりして。
６両編成２本と４両編成１本が残るのみらしい。
行った甲斐がありました。
こちらも急速に本数を増やしている新３０００形によって形式消滅も近いらしい。
相当本数が増えていたもんなぁ。
次回はＪＲ東海３７３系を早朝撮影したこの駅から旅行記はスタートします。
田園都市線の平日３０Ｋと言うと大体２０００系が充当される事が多いです。
ところが今日は８６１０Ｆと言う事で昼飯時間などを上手く活用して
撮影してみました。
先ずは「各駅停車 清澄白河行」で上っていくところ。
スカート無し、幕式...やはりＬＥＤよりこの方向幕の方が良いです。
ついでに後追い撮影。撮影出来るならなんでもやってしまう。
床下まで太陽光線が届いてくれています。
ここでちょっと所用を済ませ、その後下り「各駅停車 中央林間行」で
戻ってくる所を再び撮影。
複々線化される時までにこの編成が残っているか...
ちょっと影が入ってしまったのが残念ですが仮線化されている溝の口駅付近を
走る姿が記録されました。逆に温存されて酷使される事もなく動いているので
意外と長く残る可能性も。それでもあと３年くらいでしょうか。
今日も撮影田園都市線の３０Ｋ。
一応このシリーズもひと区切り出来そう...
２００１Ｆでした。
この数日間で２０００系の全ての編成を撮影できました。
それも同じ運用で。
こちらもＬＥＤの交換が施されています。
工場出場直後ですから台車も綺麗。
塗油器付きである事も良く判ります。（若干右端の欠けているのが難点）
８５９０系に続いてこの編成もメトロ無線アンテナが新タイプに。
自分は２０００系が好きだからなぁ。
平日には３０Ｋがあり２０００系が充当される機会が高い。
それを狙って今後も乗るとしましょ。
今日の田園都市線３０Ｋも２０００系でした。
ただ２００３Ｆが入っていたので少し新鮮かも。
行先ＬＥＤ等が取り替えられ見やすくなりました。
ただし種別のフルカラーＬＥＤはあまりにも小さい。多分８５００系のものと
サイズが同じではと。
２００２Ｆが独自のサイズで登場しましたから取り替えられ８５００系後期車に
流用される可能性も有りか？
ここに来て今後残りそうな車両と５０００系増備により引退しそうな車両との
扱いに少しずつ差が出始めているみたいに感じます。
大体２０００系が運用される事の多い田園都市線の３０Ｋ。
２００１Ｆが工場入場していたので他の編成が充当される機会が
ここのところありました。
本日は...
２００２Ｆでした。
ただ方向幕がＬＥＤ化されてからは初めての撮影と言う事に。
幕編成が減ったような感じもありつつ、８６９４Ｆ・８６９５Ｆの転入で
減った分は取り戻しています。
今年夏からの５０００系増備によりどのような変化が生じてくるか？？？
２００８年３月より東急大井町線で急行電車が運転される予定。
その急行用として投入されるのが５０００系をベースとしたもの。
正面非貫通の様です。地上線専用と言う事ですね。
房総旅行記の方は今日はお休み。
東急８００１Ｆを撮影出来ればと思いデジカメを持って出掛けました。
運良く１０６運行で走っているのを確認。
先ずはシングルアームパンタ化された８６９３Ｆから。
東横線から８５９０系が撤退するとは１年前までは全く思っていなかった。
それが今では大井町線と田園都市線に転属。
そして今回の目的８００１Ｆ。
狭義の８０００系の中で一番活躍しているのがトップナンバーと言う
面白い結果に。
８０００系と言えば東武８０００系もあるなぁと。
先日東上線に行った時もリニューアルした編成が殆んどだった。
それでは伊勢崎線の方はどうなのだろうか？？？
時刻表などのデータになるものは無いけどぶっつけ本番的に行ってみる事に。
先ず出会ったのは本線運用に戻った３００００系。
半蔵門線直通時と雰囲気の違うのは前面幌が少し前に出ている所。
増解結などが頻繁にあると思うので完全には収納されない事に。
１００００系も撮影出来ました。
この後、北千住方面行の電車でやってきたのはなんと８０００系で
未更新編成の区間準急久喜行でした。これなら久喜からの折り返しで
撮影できるかも。しかし時刻表などを持っていないから北千住で途中下車して
ルミネの中の本屋さんで東京時刻表を立ち読みで調べる事に。
その結果はＯＫ！！
再び東武線に乗車して武里駅へ。途中でも未更新編成とすれ違っていたので
比較的楽に撮影出来そうです。ただ２両編成だけが未更新で４両編成の方は
更新済みと言う編成ばかりでしたが。
と言う訳で一応目的は達成しました。
ただ、ここまで折角来たので隣の一ノ割駅まで行って折り返す事に。
財布の中身は傷みますが楽しめればそれで良し。
２００系もやってきます。
東急５０００系もやってきます。トップナンバーでしたね。
後は戻るだけとなりますが最後に日も傾きかけた中での撮影に。
８０００系の更新済み編成。
途中から前面の大リニューアルが施される事に。こちらのタイプの方が
数的にも多いので先程の未更新タイプは貴重になってきております。
最後は１００３０系。
こちらが今、代表的な顔なのかなぁと。
今日もまた楽しい１日となりました。
外川駅から銚子駅へ向けて。
外川駅のホームの前に留置されているのはユ１０１
納涼遊覧用客車でワム８００００形を改造したもの。
屋根に面影が残っています。
このあとデハ８０１号に乗って笠上黒生駅に移動。
何て言ったってデハ１０１号が残っていますけど
状態は悪いです。
先程乗ったデハ８０１号が戻ってきました。
昭和５５年伊予鉄道からやってきました。こちらは貫通タイプ。
こちらは非貫通タイプ。
シンプルな昔の電車と言う感じでグーでした。
自分が身近に感じられたのはさすがにこのデハ１０００形でしょう。
営団２０００形を両運転台改造したものです。
銀座線でしばしば乗っていた車両ですが、このデハ１００２号は丸ノ内線の
方南町支線で走っていたものです。パンタグラフとモーターは日比谷線の
３０００形発生品を、台車は富士急５７２０系（元小田急２２２０形）のものを
再用しています。模型の様に色々な組み合わせで出来てしまった感じだなぁ。
今度はデハ１００２号に乗って車庫のある仲之町駅へ。
ホームの前には綺麗に整備されたデキ３号がおりました。
大正１１年製です。小ぶりな感じが良いですね。模型のレイアウトに
ちょっと飾ってみたい感じです。
この後、銚子駅までは徒歩で移動します。
その最後に撮影したのはデハ７０２号。
久々の銚子電鉄の旅は終了しました。
次は鹿島臨海鉄道を目指します。
３日前くらいに突然小旅行の話が舞い込んできた。
これは行くしかないでしょうと身支度をする。
始発電車で旅行が始まりました。
いつも仕事で訪れる乗換駅の街は早朝で普段の雰囲気の
違う所が面白かった。
さてと千葉駅からは成田線まわりの銚子行に乗って
銚子電鉄を目指します。
今回の「その入り口」へのお供は千葉に転じてきた２１１系。
自分はこのカラーリングがお気に入りです。
銚子駅到着後は１日乗車券を買って銚子電鉄の終点外川駅に一直線。
風は強いながら良く晴れています。
時刻表はレトロな感じで...
雰囲気グーです。
そしてこの駅から途中下車を繰り返しながらの旅が本格的にスタートです。
今日はお疲れモードに入っているので後日改めて...
今日は東急８００１Ｆを撮影してみたいと思いまして。
自分が二子玉川で乗車したのが１０２運行だから残り１０３～１０１運行の中で
急行充当の１０４・１０７運行以外に充当されていればＯＫだったのですが
今日は残念ながらアウトでした。朝の１１１～１１４で運用されていたかも
しれませんがその時間には間に合わず。
そこで撮影したのが８０９０系のラスト８０８９Ｆ。
そしてトップの８０９１Ｆ。
ご覧の通り１０１運行までちゃんと待っていたのでした。
明日からは平日ダイヤだから朝ラッシュ時に充当される可能性は大かも。
最後に昨日もちょっとだけ撮影した夕方時のフラッシュ無し撮影。
結構良い雰囲気に仕上がるのです（そう思っているのは実は自分だけ？）
東京メトロ半蔵門線８１１５Ｆ。
まだ少し明るさが残っていますがフラッシュはオフにしてあとは自動設定。
手ブレ補正機能が上手く働いていると思います。
次に東武５１０５７Ｆ。
時間的にはこちらが１５分後に撮影しています。
上出来ですね（と思っているのはまたも自分だけ...）
近頃感じているのは東武３００００系の頻度がやはり減っています。
あまりに便利すぎて撮影が雑になるかも...
おニューのデジカメ、「キャノン パワーショットＧ７」を使い慣れる事。
先ずは京急川崎駅で試してみる。
以上の２枚が光学ズームの他にデジタルズームが少し加わった感じ。
手ブレ補正機能があるからオートにしておけば十分撮影出来ます。
こんな形でブログ用として撮影するには合格点。
ただズームの微妙な調整がまだ慣れていない。これが課題です。
今日は１月２日でしたので川崎大師に行く方で駅は混雑していましたね。
大師線は１０００形と１５００形が運用されていた様です。
さてと本線の話に戻り...
気が付いたら殆んどの形式を撮影していたみたいです。
やはり京急と言えばこの１０００形でしょう。
７００形引退後は唯一の４ドア車となった８００形。
旧塗装復活されれば良いなぁと思ってしまいます。
その後６００形を撮影し...
そして２１００形ブルースカイトレインを撮影。
約１時間くらいでしょうか。
一応ここでは終了。
せっかくここまで来たのだから羽田空港まで行ってみましょう。
番外編で。
着陸時の翼ってスゴイ状態なのですね。
そして飛行機の撮影って難しいと思った。
こちらは一眼レフでの撮影の方が完全に楽だと思った。
空港の中をウロチョロしてその後品川まで移動。
あまり撮影条件は良くなかったけど北総７０００形も撮影出来ました。
こちらは春までには引退するらしい。
偶然にも撮影出来たけど曇天の為、大人しい撮影になってしまったのが残念。
その後、寄り道をしながら今日最後に撮影したのが東武５００５０系。
フラッシュ無しでここまで撮影出来ます。
やはり優れもののコンパクトデジカメですよ。
あとは自分仕様に少しずつ整えていきましよう。
コンパクトデジカメを新調しました。
早く使い慣れる事と仕上がりを確認しようと思って近場で確認。
長津田に行ってみようと...
先ずはつくし野駅で撮影。
無難に...
そこそこに...
これだけ撮影出来ればグーでしょ。
さてと長津田検車区に行っても年末の休みだから動きは少ない。
しかし８６３９Ｆの先頭車が何らかの工事を受けています。
海側の台車付近にケーブルが見えていました。
先日は８６３８Ｆも同様に少々長めの工事を受けていましたが。
次に歩いて長津田工場へ。
こちらも休日だから動きは無いだろうと思うけど。
望遠ズームが今まで以上に楽に出来るから有り難い。
これでコンパクトデジカメかと思えるほど。
良い買い物をしたと思った。
長津田工場に到着するとデワ３０４３号がお出迎え。
確か昭和１１年製だから登場から７１年経過。スゴイの一言。
このボディを支えていた台車もパチリ。
やはり車体塗装の劣化は進んでいるのが現状。
工場入換車の宿命なのかもしれない。
ここで今回のデジカメのポイント。
光学６倍ズーム。手ブレ補正機能もあるから頼もしい。
７９０２号が特修場入りしていました。
ズームで確認した所、修繕箇所は以下の通りみたいです。
塗り屋根改修工事みたいです。歩み板が外付けになっている初期タイプが
対象かもしれません。
まずまずの感触を掴みました。
来年もサクサク撮影してみましょ。
東上線クリスマス・イベント会場での撮影を終えて次なる行程に。
その前に休憩用として用意されていた１００００系を。
東上線の特徴でもあります８両固定編成。
森林公園駅から終点寄居駅を目指してみます。
ここまで来たのなら全線踏破しなければ...
待ち時間にやってきた池袋方面の８０００系が貴重になってきた原形車だった。
初期に更新された編成みたいですね。
未更新編成の方向幕はＬＥＤ化されていた記憶あり。
池袋を出発した時と風景は様変わりしていました。
途中小川町駅で寄居行きワンマン列車に乗り換え...
実はこのあたり興奮してか写真撮影していなかったのです。
結構面白いカットも撮影できそうなのに完全に忘れていた。
お腹が異様に空いていたのが原因か？？？
秩父鉄道のホームに移動しました。
駅そばで少しお腹の中を満たした時に撮影したのが休憩中の西武４０００系。
２編成留置されていました。夕方からの運用待ちなのでしょう。
本当は三峰口方面に行きたかったのですが時間の都合で熊谷方面へ
向かう事に。本当に「東京時刻表」は便利です。東上線の車中で次なる
行程を確認していたら三峰口方面に向うと帰りの時間が遅くなるのでした。
それも１０分くらいで折り返し。これだったら改めてきた方が楽しい。
と熊谷方向と言いながら途中下車を考え切符は適当な所まで買っておいて
乗り越す事に。熊谷方面だと少し本数が多いので１本途中で見送ることが
出来るし、熊谷からは高崎線なら早く帰宅出来る。いざとなれば新幹線？
何だかんだ言いつつ熊谷駅に着いてしまった。
時間調整の小休止中に撮影したのが６０００形。
ついにＪＲ１６５系改造の３０００形も引退してしまった。
さてこのまま高崎線で帰るのも何なので羽生経由東武線で帰ろうと決定。
羽生駅は綺麗に改装されておりました。そして撮影したのは５０００形。
元都営三田線６０００形です。無線アンテナが誘導無線から空間波無線
アンテナに交換されているのが目だった変更点でしょうか。
ドアの一部締め切り機能もありました。
結構鉄分濃い１日となりました。今年はこれにて終了。
来年はまたどこに行こうか検討中。
楽しみです。
１２月２３日、東武東上線森林公園検修区で開催されたイベントに
参加してきました。多分年内はこれで自分の鉄道行事は終了だと...
川越市駅までは乗車した事があったけどそれ以遠は今回初乗車区間。
ワクワクしますね。
今回自分が楽しみにしていたのは東武５００００系を撮影する事。
特にトップナンバーですね。
やはり普段撮影するのは難しいと思ってこの機会を利用。
先ずは全景からスタート。
通勤車ばかりですが色々と車種が揃いました。
１００００系は別の位置で展示されています。
先ずは５００００系。
左がトップナンバーの非貫通編成。右が５００５０系と同タイプの２番編成。
ライトの位置が微妙に違うのが判ります。印象も随分変ります。
東急の８０９０系のライト位置の違いにも通じるような所がありますが。
次に９０５０系のクリスマスイベント号。
この編成が入庫してから撮影会が開始されました。
そして東武と言えばやはり大所帯の８０００系を撮影せねば...
この日は方向幕も懐かしいバージョンになっていました。有り難い演出ですね。
スタイルは随分変っていますが同じ形式。ただ旧来のスタイルの８０００系の
数は非常に少なくなっています。
それと東京メトロ１００００系も展示されていました。
メトロ１００００系の行先が「特急 渋谷」。
早くも東急線内で折り返し運転対応？？？
今回初めて見ましたが前面の球面はスゴイですね。
デザインに飽きがこなければ良いのだが...
当日は冬至を過ぎたとは思えないほどの暖かさでした。
この後次なる地点に移動する事になります。
＜ 続く ＞
