電気自動車の時代はもう目の前

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※八郷のぶどう直売所の前にいた「e-Apple」ミニミニ電気自動車。
農家のおばちゃんが乗ってきました。

初めて見ましたが、めちゃくちゃ小さくてカワイイ！
100万円くらいで買えるようです。

原付扱いなのでフロントにナンバー無し。
もうこういった電気コミューターの時代になっていることを
とても身近に感じます。

メルセデスが10年以内に電気自動車の「専門メーカー」になります！
と宣言したらしいですが、懐古趣味に浸っている場合ではなさそうです。

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ダイハツエッセMTは水色のビーチサンダル

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ダイハツエッセの内装。
鉄板むき出しはハイゼットで慣れています。
インダストリアルなデザインはダイハツのお得意ワザ？

VWティグアン：お出かけ用の革靴（あるいはドイツ軍の軍靴）
ハイゼットカーゴ：ワークブーツ（丈夫な配達用スニーカー）
エッセ：サンダル（水色のビーチサンダル）

車の内装っていつから「黒がかっこいい」となったのでしょうか？
VWのタイプ１がまだ人気なのは、ポップなボティーカラー＆内装だから。
アメリカの70年代カウンターカルチャーやロック世代もビートルが好きでした。

いまのVWはあまりポップでないところがダメなの？
大人になっちゃったフォルクスワーゲン（民衆の車だったのに？）

でもティグアンはサイドからよく見ると「ドイツ軍用車両」のシルエット。
発売初期のモデルだけですが、まるい後姿もVWタイプ１と同じです。
ようするに「ヒトラーデザイン」を踏襲しています。

SUVって最近のフォルムのような言われ方ですが、実は「馬車」の馬を
取っ払うとこの腰高型式になるわけで、運転席の高さもそうでしょう。
メルセデスのゲレンデなんかもその流れそのもの。

エッセの話から逸れてしまいました。
とにかく水色のビーチサンダルはものすごく速く走れます。
だってビーサンは世界で一番軽い履物だから。

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失われた感覚を求めて

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訪問者数やPVに関心がないので記事のアップも適当なタイミング。内容も写真も
思いつくままにバラバラでやっていますが、昨日の訪問者は6,000人、PVは9,000近く
になってしまってものすごく驚いています。

無料ブログなので分析ができないんですが、「還暦からのMT車スポーツ走行」
や「MT回帰」などがヒットのキーワードなのでしょうか？

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さて、今後EV化が進むと「内部で爆発しているエンジン」つまり内燃機関という
概念が終末を迎えることになり、これは大きな変革となります。

自分は音楽家なので「サウンド」というもので飯を食ってきたわけですが、
「爆発音がまったくしない車」というのは想像ができません。

クルマ関連のエントリーで「取り戻す」という自分の目標を挙げてみましたが、
個人の年齢あるいは時代的にもこの１，２年がそれができる最後のチャンスかも。

つまりあと10年ほどで「ガソリンエンジンは製造されなくなる」ということです。

なんでもいい、とにかく充実した手ごたえが欲しい、というシニアの方が
多いのではと感じますが、それは抑圧された若者も同じことでしょう。

人間（漢）はいつも原始的なワイルドさを求めています。


「匂い」「風」「振動」「音」「光」「影」「気分」「雰囲気」

そしてスピードと加速感。

これらのITやテレワーク、そしてEVに無いもの。
それが一番に「取り戻したい」ものかもしれません。

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軽MT車最強説はどうなのか？

ここ2年くらいで車がどんどん変わる。

OPEL VITA GSiがエンジントラブル（プーリー崩壊）で廃車になってから
とりあえず乗ったスズキの「スプラッシュ」これは全くNGで困りました。
とにかくハンドルが切れない。最小回転半径が5ｍ以上で都内では乗れませんし、
運転の楽しみは全くありませんでした。

次に買ったのがダイハツの「ハイゼットカーゴ（業務用新車）」
これは走りもランニングコストも最強です。
都内だったらホンダのステップワゴンなんかいらない気がします。

オマケにFR（ミッドシップ？）でハンドルが手のひらで回せる。
車中泊にも最適ですので、非常用のツールをすべて積んであります。
お仕事用の軽バンは山でも都内でも必需品でしょう。

でもやっぱり茨城ではMTだろう～ということでダイハツエッセ（シーブルー）
にターゲットを絞って約1年。ようやく見つけました。

4WD、200HPのVWティグアン、FRのハイゼット、FFでMTのエッセ。
駆動系の違いで3種類手元にありますが、どれも走りは秀逸です。

エッセは車歴の原点にある「HONDA CIVIC RSL」を彷彿とさせるものがあり、
峠や田舎道でのドライビングはゴーカート状態で楽しさ100％です。
でもエッセMT（2006年エコ）は都会で乗る車ではないような…。

※このMT車のエントリーをアップするとアクセスがものすごく多く（千単位）
なるのですが、皆さんも「MT回帰」に興味あり、なのでしょうか？

還暦を超えると、あとどの位楽しく運転できるか？まったくく分からないのが現実。
なので今のうちに欲しい車に乗る、あるいはMTに乗っておかないと後悔するかも。

特にMT車で手ごろなレシプロエンジンＮＡ車は急速に姿を消し始めていますし、
値段も高騰してきていますが、今ならまだ間に合うのではないでしょうか。

MT車のセッティング中

OPEL VITA GSi の廃車から約１年。
ようやく次の車両を見つけてセッティングしています。
いきなり峠で負荷をかけたらエアコンのコンプがNGに～(+_+)
周辺は山と峠だらけなので、とにかく耐久性が必要。
この車両は３速のギア比が峠アタックには合っていないようです。
しばらくはテスト走行の連続です。