エッセのタイヤはかなり敏感

峠を走るためだけのダイハツエッセ。
装着タイヤのテストがほぼ一回り。
車両本体が安い（安い時期に購入しました…いま高騰してます）
のでタイヤとホイールを少し買い込んでテストしています。

１．155/65R13 　ダンロップ エナセーブ EC204 （ミニライトダイハツ純正）
２．155/65R13　 ミシュラン エナジーセイバー4（X CROSS SPEED CSR）
３．155/65R14 　ミシュラン エナジーセイバー4 （ミニライトダイハツ純正）

エッセの基本スペックは155/65R13で外径は「531 mm」
でも1のダンロップと2のミシュランではかなり違う。
ミシュランは昔からよく履いているけど、かなりショルダーがソフト。
たぶん欧州の石畳走行の追従性からの性格でしょう。

エッセは足回りにスタビライザーが無いのでロールが多い。
自分のエッセはダウンサスが初めから入っているので、動きも
相殺されて、ミシュランだとちょうどいいかな？と思いましたが
残念ながら乗り味がフワフワしてしまいます。

インチアップの155/65R14 ミシュランはどうか。
外径が「557 mm」でかなり大きく、持ってみると13インチより
かなり重い。走ってみると案の定反応が悪くフワフワも顕著。
回転もハイギアードになるためほとんどの峠を2速で走るはめに。

結論としては155/65R13 ダンロップ エナセーブ EC204が
足回りもカチッとして良い感じです。ミシュランにあった腰砕け感
は無くグリップも適度で軽快な走りです。

峠でのギア選択も適度なローギアード。添加剤のおかげで馬力が
出ているので、3速でもかなり引っ張れて気持ちよいです。

ちなみにダウンサスにありがちな底付はありませんが、多人数乗車
で走ったら？どうなるか分かりませんが。

今後に余裕があれば「165/55R14 」も試してみたいです。
いまハイゼットにインチアップしてこのサイズを履いていますが
外径は「537 mm」なのでサイズはジャストオリジナル。
そうなると柔らかいミシュランが良いかも？…悩むところです。

春の兆しとHONDA S660

笠間市から城里町に伸びるビーフライン。
「茨城のニュルブルクリンク」つまりワインディングの
ドライブには最適なコースです。

その途中にある「物産センター山桜」
ここは休日にはバイク乗りの聖地で、芸能人ライダーもよく
見かけます（みんなソフトクリームを食べてます）

イエローのHONDA S660 ですね。
オープンカーは春を感じます。
大型バイク、S660、エッセ、タフト…
ビーフライン「あるある」です。