風が吹けば桶屋が儲かる〓テーラースイフトが動けば航空会社が儲かる

 

一歌手が動くだけで、航空会社が儲かるとは、びっくりです

 

 

Air travelers, are you ready for it? The official kickoff for summer this weekend is going to get even busier, thanks in part to Taylor Swift.

 

United Airlines revealed that demand for flights to Lisbon, Portugal, where Swift is performing for her “Eras Tour,” shot up 25% for this weekend compared to last summer — and the surge is going to continue for the next few months as fans flock to Europe to for concert tickets that are thousands of dollars cheaper compared to the US.

 

Bookings to other European cities where’s she’s performing in the coming weeks, including Madrid, Edinburgh and Dublin, are also surging, a United representative told CNN.

 

United’s flights to Milan and Munich for Swift’s shows in July have captured the biggest increase in demand – upwards of 45% more passengers compared to last year.

 

The airline flies to all of these cities from its East Coast hubs at Newark and Dulles, with some other destinations additionally linked from its other hubs in San Francisco, Denver, Chicago’s O’Hare and Houston.

 

 

Taylor Swift fans are causing a spike in European air travel, United says | CNN Business

 

 

セレブ御用達の旅行雑誌で「2023年世界で最も魅力的な国」とは

 

 

色々なランキングをその雑誌では掲載しています、とても興味深いです

なにしろセレブが愛読している雑誌社の旅行雑誌ですから

 

READERS’ CHOICE AWARDS 2023

 

とても訝しいですね

 

ボーイング社の不正を内部告発した、

バーネット氏は、裁判所でホーイング社の不正を証言する為に宿泊していたホテルの駐車場で、拳銃自殺として遺体が発見された、氏は30数年も勤務するボーイング社の正規従業員で、品質管理のマネージャーだった

 

もう一人はボーイング社に部品を納めているスピリット社の社員、ディーン氏で、肺炎で亡くなった、その肺炎もMRSA感染症による突然死とかで、2週間位で病状が急変したと、それまでは凄く健康だったのに

 

 

 

Second Boeing whistleblower dies after raising concerns about 737 MAX

 

A second Boeing whistleblower has died after a sudden illness.

Joshua Dean, a former quality auditor at Spirit AeroSystems, went public with claims that the company’s leadership ignored manufacturing defectsin Boeing’s 737 MAX.

 

 

 

Second Boeing whistleblower dies after raising concerns about 737 MAX

 

 

In January, Dean told the Wall Street Journal that he had been fired for pointing out that holes in jet fuselages had been drilled wrong. He was fired from Spirit Aerosystems in April 2023, and he complained later that his termination was in retaliation.

 

Barnett was a former quality control engineer, and spent 32 years at Boeing until his retirement for health reasons in March 2017.

Barnett gave his initial testimony just days before he was found dead in March at a hotel in Charleston. His death appeared to be from a self-inflicted gunshot wound, the Charleston County coroner told BBC News.

 

 

 

In January, Dean told the Wall Street Journal that he had been fired for pointing out that holes in jet fuselages had been drilled wrong. He was fired from Spirit Aerosystems in April 2023, and he complained later that his termination was in retaliation.

 

“It is known at Spirit that if you make too much noise and cause too much trouble, you will be moved,” Dean said. “It doesn’t mean you completely disregard stuff, but they don’t want you to find everything and write it up.”

Spirit AeroSystems told the WSJ that it disagreed with Dean’s characterisation and that the company would defend itself in court.

 

 

 

 

 

 

事の本質は円安じゃなくて，日本人の貧困だと思うんですけど

 

四半世紀も前には，第二次海外旅行ブームでした，1ドルは200円〜250円前後でも，日本人は，グアムやハワイや本家，米西海外のディズニーランドやニューヨークの，大手旅行社のパック旅行で出掛けていましたから，円安の問題で日本人が海外旅行に出かけないとはその視点が大いにズレています

 

航空会社は，ステルス運賃値上げで，この世の春だと考えています

 

 

JAL社役員のコメントから、2024年5月２日の決算会見で、足元での円安進行を巡り、➡︎日本から海外へ向かう旅客需要に「影響が大きく出ている」と・・・

 

2024年5月2日付｜英ロイター電から

 

日本発の観光需要はコロナ禍前に比べ５割程度、ビジネス需要は６割を超えるほどしか戻っておらず、今後の「回復が懸念される」と語り、「為替の水準は是正されるとありがたい」と述べた。

 

 

 

 

海外旅行需要、円安の影響大きく　ＪＡＬ副社長「回復に懸念」

 

間も無く、死ぬまで働く時代が目の前に

 

貧困日本‼️足元では、訪日外人観光客が、梅田や心斎橋や難波を楽しげに闊歩しています

 

 

トヨタ2024年８月から全職種へ拡大

７０歳まで雇用可能に・・・

2024年5月8日（水）

 

 

トヨタ自動車が、６５歳以上のシニア従業員の再雇用を拡大する新制度を８月に始めることがわかった。電動化への対応や自動運転技術の開発などで現場の負担が高まる中、シニアの持つ高い専門知識やノウハウを組織運営に生かす狙いだ。人手不足が続く中、シニアの就労機会を広げる動きが広がってきた。

トヨタの定年は６０歳で、６５歳までの再雇用制度がある。現在、６５歳以上の再雇用制度はなく、例外的に約２０人を雇用するが、８月からは再雇用の対象を全職種に拡大。高度な知識や技能を持ち、職場からも継続的に働いてほしいと期待されている従業員を対象に、７０歳まで雇用できるようにする。

 

給与などの処遇は、現行の再雇用制度に準じて個別に決めるという。

トヨタは、ガソリン車から電気自動車（ＥＶ）、燃料電池車（ＦＣＶ）まで幅広く開発する「マルチパスウェイ（全方位）」戦略を掲げ、開発や生産現場への負担が大きくなっている。

グループ会社では認証不正や品質問題も相次いでおり、事業の基礎となる人材を育てて技能を伝える上でも、シニアの活躍の場を増やす必要があると判断した。

６０歳から６５歳までの再雇用者の処遇改善も図る。現行制度では、部長職を続ける場合など一部を除いて賃金が現役時代の半分になるため、６０歳時点で再雇用を選ばずに退職してしまう人が２割ほどいるという。１０月にも制度を改定し、本人の貢献度などに応じて処遇を柔軟に設定できるようにする。

人手不足が続く中、企業では多様な人材に活躍してもらうため、定年の延長や廃止、再雇用者の処遇改善などの動きが出ている。ＹＫＫは２０２１年、国内の事業会社で定年制を廃止。マツダも、２２年度から６０歳の定年を段階的に６５歳に延長している。

シニアの働き手を増やすことを目指す高年齢者雇用安定法は、６５歳までの雇用確保を企業に義務づける。２１年施行の改正法では、７０歳までの雇用機会の確保も努力義務となった。総務省の調査では、２３年の６５～６９歳の就業率は５２・０％で、１０年前より１３・３ポイント上昇している。

 

 

 

トヨタ「６５歳以上を再雇用」へ、８月から全職種に拡大…７０歳まで雇用可能に

 

読売新聞