B号機ですが、
合わせ完了です。
やっぱりベリーパン合わせは一日掛かっちゃいます。
で、
エアーインテークの開口やフィンの取り付けは月曜日です。
と、言うのも明日は平尾台で、スロープグライダーの競技会です。
ま、ほぼ日曜日も休みなく仕事していますから、
たまには、仕事の事忘れて楽しんで、きま～～～～～～～～～～～～
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～す。
朝から必死でやっています。
A号機ですが、やっと夕方に合わせが終わりました。
反対側です。
パシッと合いました。カウルロックはまだ付けていません。
B号機は、
後部の枠位置を決め終わりました。
明日２機とも、ベリーパンの取り付けを完了したいと思います。
予定通り、
主翼の立ち上がり部が出来上がり、フイレットも取り付けました。 A号機はコクピット内とヘッドレストにマイクログラスを張り、 タルク入りシーラーで目止めです。 う～～～ん、よく判らいと思いましたので、ちょっと研いで粉を出して みたのですが、う～～～ん、やっぱり、よく判りませんよねェ。 次の工程はベリーパンの取り付けですが、明日ちょっと用事が出来ました。 よって、明日は更新出来ません。
まずは主翼中央グラス部分のパテ打ちから。
ガシガシ研いで粉だらけ。
パテの乾燥時間を利用して、
水平尾翼のカンザシパイプの位置決め。
そうそう、２機あるので、
間違わないように、A号機、B号機とパイプにも印を入れています。
そして、A号機は、
主翼立ち上がり部、そしてフィレット取り付け完了です。
自分なりに結構進んだと思います。
明日はB号機の上記作業を中心に進めたいと思います。
今日は主翼のグラス補強をし、ウイングボルトの位置決め作業です。
まずは台座にアルミカラーを仮止め。そして取り付けボルトを ねじ込んでおきます。作業中の画像を撮り忘れたので、上の画像は エポキシで固定後の画像になっています。 手順としては、台座をマチ針などで仮固定し、 主翼を上に乗せます。真上から見てボルトの頭が主翼穴の位置に 合うかどうか、確認します。
胴体と主翼の直角度も確認しなければなりません。
主翼の穴位置は決まっていますので、僅かなズレは、台座の方で調整します。
神経使う作業で、疲れ果てました。
本日早仕舞いです。
さ～～～～、取り掛かりました。
エレベーターホーンのビス穴加工ですが、
皿ビスの頭が出ないよう、塗装膜の厚みも見越して僅かにマイナスに
なるように加工します。
そして、
各舵のヒンジを取り付け、ピン打ちも完了しました。
水平尾翼の、
ロッドカバー取り付け完了です。
２台同時ですから、進行スピードは遅いです。
全国的に寒波襲来。北九州もほんの僅かな時間ですが、小雪がパラパラ。
皿倉山と言う山です。北九州で一番高い山ですが、ほんのり雪化粧。
標高は６２２ｍ。・・・・・・・う～ん、スカイツリーにも及ばない低い山です。
で、昨日は無事出荷も終わり、ホッと一息つきました。
さ～～～～むい。じぁなかった。
さ～～～～。二階から降りてきましたョ～～～～。
Acuracy しかも２機。「シャンシャン仕事せ～～よ。」 と、やっぱり
奥の方から睨まれています。
で、小物作りから。
水平のロッドカバーやヘッドレストは、結構時間が掛かります。
明日から作業開始です。
とりあえず仮組みです。
上翼は下翼に対してマイナス１度ですので、
この時点でスペーサーを介し角度の調整をして目安を作っておきます。
下翼、ベリーパン、上翼の順に作業を進めます。上翼はもちろん
インシデンスメーターで。バッチリ－１度に。
ま、こんな感じです。いい雰囲気出てます。
やや、斜め後からです。この角度もいいですねェ～～。
明日、はずして出荷です。
朝からセッセと進めてはいるのですが、まだ終わりません。
主尾翼等は終わり、最後の胴体なのですが、根が続きません。
指はペーパーで擦れてヒリヒリするは、アクビは出るは、やる気ナシ。
嫌々仕事をするとロクな事ありません。
よって、今日は早仕舞い。
明日は気分を入れ替えて、ガンバル・・・・・・・・・・予定です。
