ブローバイガスかインテークパイプに戻してみる。

ブローバイガスかインテークパイプに戻してみる。

変なトラブルを避ける為　エアークリーナーより上流に戻したかったので　インテークパイプに戻すことにした。

エアクリーナーの寿命が短くなるだろうけどスロットル系がオイルでギトギトになることもない。

18.39ｋｍ/L 水温擬似信号あり 吸気温議事信号なし

AM8：00
燃費　　　　　16.6ｋｍ/ℓ
消費燃料　　　0.205ℓ
距離　　　　　3.403ｋｍ
所要時間　　　6min
ライト　　　OFF

PM5：30
燃費　　　　　18.39ｋｍ/ℓ
消費燃料　　　0.185ℓ
距離　　　　　3.403ｋｍ
所要時間　　　6min
ライト　　　OFF

行き　始動一分後　水温擬似信号あり　吸気温議事信号なし
帰り　水温擬似信号ありで始動　　吸気温議事信号なし

アイドルアップ　制御して　微妙にありか？

マフラーアース の続き

マフラーアース　の続き

各フランジにはパッキン入ってるし　ボルトナットも錆びてるし各部の電気抵抗測っておく必要があるかな。

何かの車種で　マフラーフランジ間に　結線してるの見たことある。

マフラーアース ひらめいた！

マフラーアース　ひらめいた！

ただ　適当にボディアースすればいいというものじゃないだろ・・・と思った。

電位？　電子？　電気を移動させなければならない。

排気系

シリンダー→エキマニ→触媒→フロントパイプ→マフラー

途中　クランクケースから　ブラケットで触媒を吊ってる。（すでにアース）

以後　マフラーはゴムで吊ってる。

仮にマフラーから　ボディーにアースを落としても　何も変わらないと思う。

そこで　マフラーの最後部とバッテリーマイナスに配線をすればどうだろう。

バッテリーマイナスからマフラーの端からエンジンに向かってマイナスの電子が動くんじゃないか？

反対かな？

よくわからんが　電気的なものが　マフラー→中間パイプ→触媒→クランクケース　またはエキマニ→シリンダー　と流れるはず。

これで　排気系の静電気　全て除去できるんじゃないか？


後日　テストしてみよ・・・。

クランクケースからのブローバイガスは 純正位置に戻した。

クランクケースからのブローバイガスは　純正位置に戻した。

で　今日　エアクリーナーボックス交換時　点検したところ　綺麗なオイルらしきもの少し付着してた。

これじゃ　スロットルバルブ汚れる。

エアークリーナーより上流に戻す必要がある。



効果は　わからん。