レーシングマニとデゥランダルの相性

レーシングマニとデゥランダルの相性
サウンド　４サイクルの音じゃなくなります。
２サイクルエンジンの音ですね。
昔し乗ってた　88 NSR250 （エトスチャンバーに交換）を思い出しました。
か　ロータリーエンジンの音かな。

周り迷惑かける事、気にしなければ好きな音質だけどw

さて　性能ですが　　悪くないです。
５０パイのマフラーと相性いいかもしれないです。
特性がマイルドでトルクもありすごく乗りやすいです。
７０００から　ドーン！　ではなく、６０００あたりから　全体的にトルクアップしてる感じです。
魔夢管やFFBのように尖った特性ではなく　非常に素直で乗りやすいです。

峠走って　楽しかったです。

レーシングマニとFFBの相性。

レーシングマニとFFBの相性。
妙なサウンドになります。
高回転で笛が入ってるような　
ピャピャピャ・・・？
ピチュピチュ・・・？

おそらく　消音材未使用の消音器で消音できない高周波域が出ているのだろうと。

今まで使用エキマニ　＆　触媒レスでも　完全に消音していたFFBですけど　FFBでも消音できない　高周波域をレーシングマニは　発生していると思われます。

性能は　流石のFFB です。　高回転がさらに　勢いよく回ります。

性能なら　FFB
サウンドなら　魔夢管

個人的にサウンドと性能　総合で　乗ってて気持ちいいのは　やはり　魔夢管です。

車って　サウンドって大事なんだなと思いました。

さて　次は　デゥラ管行きますか？
ちょと怖いけどw

芸術的レーシングマニ インプレ

今回　　魔夢管との組み合わせ。
エンジン始動した瞬間　今までとは違う音です。

まさに　等長エキマニの　音です。
初めは　何か　振動で　ビビってるのか　漏れてるのか？
と　思うよな　シャンシャン・・・金属音。
明らかに　気流音ですね。
昔の人風に言うと　タコ足のチュンチュン音。
空ぶかしで　聞いたことのない乾いた歯切れのいい音。

サウンドは　魔夢管との相性もよく　素晴らしいの一言。

さて　性能。
高回転型です。
２速では７０００以上は　文句なく強烈です。
８０００以上は早めにシフトアップしないと　今までの感覚でシフトアップしてると　オーバレブします。

５０００前後は　もたつきます。
レスポンスが　いまいちです。

４０００以下は・・・　　ですね。
おそらく燃料　点火時期　調整すれば　その辺は　修正できるかなと。
（私には　そのセッティング能力はないですけど）

サウンド　　性能　　まさに　これぞ　等長エキマニ！

ですね。

今ままで　試したエキマニは　なんちゃってエキマニということですね。

まだ　１時間ほどしか乗ってないのでもう少し走り込んで見たいと思います。

今後　FFB デゥラ管も試してみたいと思います。

さらに 芸術的レーシングマニ到着

さらに　芸術的レーシングマニ到着















以下の画像は　エロい。
うねうね　絡み合ってるパイプ　　焼け方　エロい。

ワンオフで純正エキマニを製作してもらうといくらかかるのだろう？

純正エキマニの最大の欠点。
それは　集合部及び　集合部からフランジまでの溶接。
ワンオフで純正エキマニを製作してもらうといくらかかるのだろう？

というか　あの複雑な曲げ　製作できるのだろうか？

純正設計で組み立て　溶接の達人にが製作した純正エキマニ　アルティメット　欲しいかもｗ

または　純正エキマニ集合部からフランジまで改修した　純正エキマニ改　欲しいかもｗ。