自己解釈 メタキャタで 排圧調整

デゥラ菅　は　高い排気圧で　パーン　と　超高音が出ると思われます。
排気圧が低いと　ボー　と　低周波がでると思われます。

なので　純正触媒だと　排気圧が低くなるので　低周波がでてると思われます。

触媒レスだと　排気圧が高くなり高音が得られますが　音量が大　となります。

私の場合。音量適度　高音　が理想なので・・・・


・・・・・・・・・


ということは、

消音しつつ　排気圧を高くすればいい。

どうすれば・・・・　そう　メタキャタ！

市販の車検対応　メタキャタでは　やはり　排ガスNOX、音量基準をクリアするように設計されています。

しかし　これらを無視し　ただ　音量　音質向上のみにメタキャタを設定すればいいんじゃないか！

ということで今後　　セル数、径、長さを　いろいろ試してみたいです。

FFBへ交換

西田ファクトリーB製純正触媒置換ストレート改メタキャタ＋デゥラ管

音質　　高回転域は　いいのだが　低速時　やっぱり　気に入らない耳障りな　低周波音がでてる。

なので　FFBに交換

様子をみる。

我慢できずに 装着してみた。

せっかく　車検仕様になってましたが　我慢できずに　装着してみた。



まずは　FFB　　適度な音量　性能低下　ほぼなし。

良い感じ。

デゥラ菅　　デザートイーグルメタキャタより　音量小。

良い音質。

残念ながら　EMSをつけると　ちょっと排気漏れを起こすので今回は　装着でず。


総評　

西田ファクトリーB製純正触媒置換ストレート改メタキャタ
GOOD！

100セル　も　試してみようかな。

完成 西田ファクトリーB製純正触媒置換ストレート改メタキャタ

完成　西田ファクトリーB製純正触媒置換ストレート改メタキャタ


メタキャタは、３００セル




余っていた　純正排気温度センサーを短くカット　
（メクラ代わりなので　メーター側でアースに落としています）

なによりも 効果ありｗ

オイル交換　プラグ交換　エアクリ交換

その他　エキマニ　マフラー　ECU　などのライトチューン　より　デスビキャップ　デスビローター交換が　効果あるｗ

体感できる　整備です。

アクセルオフ時　パンパン　言わない。
ボー　ボボボボボ　　ぼー　ボボとならない。

ボーーーーン　ボーーーーーーー。
綺麗な音になった。

見落とし、忘れがちですがね。

冷静に考えれば　重要なパーツなんですがね。