水温 30℃以下 増量補正 低負荷定速走行 O2センサーフィードバック無し アイドリング1500~2000rpm
水温 30℃で 低負荷定速走行 O2センサーフィードバックありAF14.7 アイドリングは 増量補正のままAFは12.5 アイドリング1200~1600rpm
水温 50℃でアイドリングもO2センサーフィードバックありAF14.7 アイドリング1200rpm
水温 50℃以上で アイドルアップは終了 燃料増減補正。
ちなみに 真夏は 露天駐車の場合 冷間時でも 水温30℃越してます。水温50℃に達するまで 3分。
真冬は 水温30℃に達するまで 3分 50℃に達するまで 15~20分かかります。
当然 通勤2.5km 5分では 冬と夏では燃費差が大きくなり燃費悪化は当然ですね。
吸気温度による アイドルアップ補正は 微々たるもののようです。
水温が 73℃付近(通常走行)になってから吸気温度による燃料補正が シビアになるようです。
ちなみに 吸気温度が20℃変わると 燃料噴射量で3%前後(回転数アクセル開度により変化します)ほど変化します。
AFで0.5~1変わります。(回転数により変化します)
銀マネ ログにて確認しました。
ロム書き換えやってるプロ または ショップの方は当然のことながら、こんな事、解析済みのはずですねw
知らなかったらなら今後の参考にしてください。
または 確認してください。
今後 S660に燃費 パワーで圧勝する ビートが増えたらと 公開しときます。
水温 30℃で 低負荷定速走行 O2センサーフィードバックありAF14.7 アイドリングは 増量補正のままAFは12.5 アイドリング1200~1600rpm
水温 50℃でアイドリングもO2センサーフィードバックありAF14.7 アイドリング1200rpm
水温 50℃以上で アイドルアップは終了 燃料増減補正。
ちなみに 真夏は 露天駐車の場合 冷間時でも 水温30℃越してます。水温50℃に達するまで 3分。
真冬は 水温30℃に達するまで 3分 50℃に達するまで 15~20分かかります。
当然 通勤2.5km 5分では 冬と夏では燃費差が大きくなり燃費悪化は当然ですね。
吸気温度による アイドルアップ補正は 微々たるもののようです。
水温が 73℃付近(通常走行)になってから吸気温度による燃料補正が シビアになるようです。
ちなみに 吸気温度が20℃変わると 燃料噴射量で3%前後(回転数アクセル開度により変化します)ほど変化します。
AFで0.5~1変わります。(回転数により変化します)
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ロム書き換えやってるプロ または ショップの方は当然のことながら、こんな事、解析済みのはずですねw
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今後 S660に燃費 パワーで圧勝する ビートが増えたらと 公開しときます。