今日のプラグ ＯＫ
２０年経っても カタログ値 燃費維持
というか 越えてる。
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660 MTREC 12VALVE
MTREC(エムトレック)=Multi Throttle Responsive Engine Control System
総排気量 656cm3
最高出力(ネット値＊)64PS/8,100rpm
最大トルク(ネット値)6.1kgm/7,000rpm
10モード走行燃料消費率(運輸省審査値)17.2km/L
60km/h定地走行燃料消費率(運輸省届出値)27.0km/L
＊「ネット」とはエンジンを車両搭載状態で測定したものです。
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というか 越えてる。
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660 MTREC 12VALVE
MTREC(エムトレック)=Multi Throttle Responsive Engine Control System
総排気量 656cm3
最高出力(ネット値＊)64PS/8,100rpm
最大トルク(ネット値)6.1kgm/7,000rpm
10モード走行燃料消費率(運輸省審査値)17.2km/L
60km/h定地走行燃料消費率(運輸省届出値)27.0km/L
＊「ネット」とはエンジンを車両搭載状態で測定したものです。
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純正エキマニ（Ｏ２集合部） ７番プラグは いい！
というか ビートは 回してナンボです。
回したほうが 調子いい。
というか ビートは 回してナンボです。
回したほうが 調子いい。
完全暖気後 ちょと20ｋｍ 30分ほど街乗り（2月18日と同じコース）で燃費計みると25.5ｋｍ/Ｌ
ハーフウエィＥＣＵ 点火時期 基準 純正Ｏ２ ＥＭＳ上流
25.3ｋｍ/Ｌ
ハーフウエィＥＣＵ 点火時期 基準 ボッシュＯ２ ＥＭＳ下流
25.5ｋｍ/Ｌ
純正ＥＣＵ 点火時期 最遅角 純正Ｏ２ ＥＭＳ上流
25.7ｋｍ/Ｌ
なにしても 変化ない。
今日
純正ＥＣＵ 点火時期 基準よりちょい遅い目 純正Ｏ２ レギュラー ＥＭＳ上流 蜜ファンネル55ｍｍ
25.5ｋｍ/Ｌ
ハーフウエィＥＣＵ 点火時期 基準 純正Ｏ２ ＥＭＳ上流
25.3ｋｍ/Ｌ
ハーフウエィＥＣＵ 点火時期 基準 ボッシュＯ２ ＥＭＳ下流
25.5ｋｍ/Ｌ
純正ＥＣＵ 点火時期 最遅角 純正Ｏ２ ＥＭＳ上流
25.7ｋｍ/Ｌ
なにしても 変化ない。
今日
純正ＥＣＵ 点火時期 基準よりちょい遅い目 純正Ｏ２ レギュラー ＥＭＳ上流 蜜ファンネル55ｍｍ
25.5ｋｍ/Ｌ
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