１速２速じゃ回転の上がりが速いので Ｏ２センサー補正はいってもごくわずか。
３速４速５速全開じゃ回転の上がりが遅いので 補正がきっちりはいる。
3.4.5速Ｏ２センサー位置がずれてるとボケた信号を送る。
しかも 温度が低いとダメらしいので ＮＡビートとしては 致命的。
排ガスがあたらないで ヒートスポットを外れていればススがつく＆ボケる。
シビックやインテのように エキマニ→集合パイプ（Ｏ２センサー）→触媒→中間パイプ（排気温度センサー）→マフラー
この構成にすればもっとパワー＆トルクアップ出来たんじゃない？
スペース的にちょっと無理があるけど。
ビートの場合 車検対応エキマニ（無限など）＋メタルキャタ装着＋マフラーでシビックやインテのようなエキマニ→集合パイプ（Ｏ２センサー）→触媒→中間パイプ（排気温度センサー）→マフラーの構成になるわけです。
ロムでＯ２センサー フィードバック殺せば意味ないですけど・・。
ハーフウェイロムはＯ２センサー フィードバック殺しているのかも。
それでこれは、納得できる。
３速４速５速全開じゃ回転の上がりが遅いので 補正がきっちりはいる。
3.4.5速Ｏ２センサー位置がずれてるとボケた信号を送る。
しかも 温度が低いとダメらしいので ＮＡビートとしては 致命的。
排ガスがあたらないで ヒートスポットを外れていればススがつく＆ボケる。
シビックやインテのように エキマニ→集合パイプ（Ｏ２センサー）→触媒→中間パイプ（排気温度センサー）→マフラー
この構成にすればもっとパワー＆トルクアップ出来たんじゃない？
スペース的にちょっと無理があるけど。
ビートの場合 車検対応エキマニ（無限など）＋メタルキャタ装着＋マフラーでシビックやインテのようなエキマニ→集合パイプ（Ｏ２センサー）→触媒→中間パイプ（排気温度センサー）→マフラーの構成になるわけです。
ロムでＯ２センサー フィードバック殺せば意味ないですけど・・。
ハーフウェイロムはＯ２センサー フィードバック殺しているのかも。
それでこれは、納得できる。
