一旦 中間パイプは 交換。

強風　小雨　蚊にも負けず！
帰宅後　車の下へゴー。

一旦　中間パイプは　交換。

禁断のＳ管つけてみました。

やっぱりいい。

純正中間パイプ　抵抗になってる。

フロントパイプカバーは、もしかして・・・

もしかして　フロントパイプのカバーは、エンジンへの断熱じゃなく　触媒の熱をフロントパイプへ導いてフロントパイプの温度低下を防いでいるのかも。

排気慣性、排気流速。

以前にも紹介しましたが　吸気慣性（脈動）効果と、排気慣性（脈動）効果と、パワー。
吸気慣性（脈動）効果と、排気慣性（脈動）効果と、パワー

まさに　純正中間パイプがこの原理でしょう。

触媒後のパイプを太くすれば流速が落ちて排気慣性が得られない。
純正触媒の抵抗が大きいので　触媒後の管径を絞って流速を上げて排気慣性を得て触媒内の排ガスを引き抜こうという事なのでしょう。

ただし　メタルキャタ　触媒レスの抵抗の少ない場合　この純正中間パイプの設計が有効かどうかは、わかりません。


ビート　純正中間パイプ　よく観察すると　良く出来てます。
触媒出口45Ф三角フランジ→テーパで38Ф→テーパーで35Ф球体フランジ→マフラー

純正中間パイプ 凄いかも。

バランスいい。

良く回る。

高回転で詰まることは、無い。

音もいい。

アクセルオフでもマフラーが　バフバフ　パンポン　いわない。


もうちょい　様子みよう。

明日の通勤燃費にどう影響するか・・・・

ほんと好きなんだな。自分でもあきれる。

激寒の冬空　どうしても気になったのでやっちゃいました。
ほんと好きなんだなと自分でもあきれる。
明日　朝からデータ取りできる！
これでＥＭＳ装着でもこのとおりＯ２センサー　真ん中へ排ガスバッチリ捕らえる。