トルク感のない走り

今日の福岡市は気温１８℃で、なんとなくトルク感の出ない走りでした。


先週金曜日は、トルク感あふれる走りで、やはり磁石というものは車に取り付ける場合最低２組が良いといわれている噂は本当だったんだなあ～と感じました。


昨日も含め、土日月の３日間乗らなかったせいなのか？


今日はどうもトルク感の出ない走りが終始続きました。


天気もよさそうなので洗車をして、取り付けなどの点検をしましたが、特に異常はありませんでした。


ＥＣＵ（エンジン・コントロール・ユニット）をリセットしていないのですが、ひょっとしたらこれが自動で調整されたのかもしれません。


ただ、カーボンがバルブを噛んで圧縮がうまくできていない可能性も否めませんので、ここでＰＥＡ投入してみようと思い注文しました。


＊注意


車に搭載されているＥＣＵには、燃焼状態に余裕があると、後で燃料を自動で絞るタイプもあるらしいので、トルク感のなさ＝燃料を自動で絞った可能性も考えられます。でも、燃費結果を見ないとなんとも言えない部分になります。


今回は、カーボン除去剤であるＰＥＡを試してみたいこともあり、どうせ車検を取るのであれば、カーボン除去もやっておこうとなりました。

マグネタイザーの効果

今日は、マグネタイザー装着した時の体感的な記録をメモっておこうと思います。


マグネタイザーを燃料フィルターからたどりエンジンのインジェクターに接続されている燃料ホースに、抱き合わせで１組装着してみた。


最初月極駐車場を出るとパワーが出ていない感じがあり、温まると若干、「車にトルク感が増すみたいで、これが燃料ホースにマグネットを取り付けた人が語るものと同じような気がする」と思った。


ただ、「装着直後に発信時にパワー感をいきなり感じた」といわれる人とは、決定的な違いがあり、思いすごしなのかもしれない。


片道５ｋｍほど先のショッピングセンターに買い物へ行くと、帰りの運転がトルク感が増しているのを感じていたので、「これは単にエンジンの暖機が済んで、その影響なのかもしれない」と考える。


「燃料ホースにマグネットを取り付ける場合、３個くらいつけて効果が出る」


「燃料ホースにマグネットを取り付ける場合、２万ガウスくらい超えないと効果が出ない」


磁石を燃料ホースに取り付ける場合、複数個装着して初めて効くという説が多いと思うのだけど、これは実際やってみないとあるのか？ないのか？がわからない。


面倒くさいので、マグネタイザーを２組装着に切り替えてみた。


１日目、最初パワー感が出ていない状態で月極駐車場を出発し、帰りに１組装着した時よりも強いトルク感を感じた。


「エンジンが温まった時だけ、こういう風にトルク感が増すのだろう。まあ、２組にしていきなり効果あったみたいなので様子見るか」と考えた。


２日目、気温が２０℃を超えていたせいかもしれないが、駐車場を出るとすぐにトルク感が出ていたので驚いた。


「ひょっとしたら、インジェクターが詰まっているのかなあ～」と思ったりする。


車に詳しい知人が言うには、エンジンのプラグを外して、そこにエンジンコンディショナーを噴射し、一晩寝かせ、取り外したプラグもそれで汚れを落とし、翌日にセットにエンジンをかけて汚れを白煙と共に噴きだしてしまえば、バルブやヘッドのカーボンが吹き飛び綺麗になるので、調子がよくなるはずだ～って。


でもさー、Ｖ型エンジンって、カバーとかをいくつも取り外さないと、プラグが取り外せないタイプがあり、私の場合、まさにこのタイプ。


それに月極駐車場で白煙を上げたりするのは、ちょっとマズイ気もする。


ガソリンに入れるインジェクタークリーナーとかは何度か使ったりしたので、どうもバルブあたりにカーボン付着しているっぽいイメージ。


マグネタイザー抱き合わせを２組装着し、クラスターが小さくなったので、いきなり好転反応が出たのだけど、このままでカーボンも綺麗になるのか？


そこで悩む。