ある写真家の作品展

野辺山の帰路、清里にあるフォトアートミュージアムに立ち寄る。
９日に９４歳で亡くなったロバート・フランクの写真展を開催していた。
ロバート・フランク、日本でも影響を受けた写真家が多い。

彼の詳細に関しては特に触れないが、館長である細江英公氏の挨拶文の
冒頭の言葉をコピーしておく。
「ロバート・フランクは、世界で最も重要な写真家の一人として、多くの
同世代および後進の写真家に影響を与え、そして現在も世代を問わず熱烈に
支持されている写真家です」とある。

このミュージアムはアクセスとしては非常に不便なところにあり、ただ
小生は３回ほど訪問しているのであるが，いつも来館者は少ない。
と云うよりほとんどいないのである。
ただロバート・フランク展に関しては平日でもあったが、引っ切り無しに
来館者がいたのは流石である。
ロバート・フランク展、いい写真を観た。

木漏れ日はフォトジェニック

旅の途中のシャッターチャンス。なんて大げさなものではなく何となく
撮った木漏れ日の写真。
野辺山のとある芝刈り場でのこと。

木漏れ日は、フォトジェニックな被写体になるが、見慣れた風景なので
ああそうで終わりそうなものでもある。
この写真の右下には撮影者の影も入れて見た。
撮っている時は、素晴らしい写真になるだろうと思ってシャッターを
押すのだが、大体が再生して見ると何んだこんなものかで始末されそう
である。

名峰 八ヶ岳

しばらく休止状態が続いた。と云うのも書く材料がなかったのである。
久し振りに仲間と野辺山に行った。
天気に恵まれた野辺山、名峰八ヶ岳を久しぶりに仰ぎ見た。
朝晩は１０度以下と涼しさを超えて寒いくらいだが、太陽が顔出す昼間は
２０度以上に上がり爽やかな日和になる。
冬の厳しさを考えないと高原は過ごし易いなあ～と能天気な気持ちになる。

運転会の続き

２０回記念の横濱模型鉄道倶楽部、運転会の続き。
２０回とのことで、２０系こだま号を持参。
この車両、３月の運転会で２号車のモハから擬音が発生したため、
この倶楽部の主催者である工場長に調整を願った。
５月の運転会までには調整をしてもらい、修理は完了した。
音は小さくなり、完全に直すにはモーターとギアの交換が必要であろうとのこと。
もしくは、駆動装置を撤去して、他の車両のモーターで８両を動かすかで
あろうか。

いろいろと問題がある２０系こだま号だが、７月の運転会では車両センターで
休ませていたが、２０回記念と云うことで久しぶりに本線走行をさせた。
写真はヤードから本線へ出発していく姿である。

２０回目の運転会

昨日、横濱模型鉄道倶楽部の２０回目の節目の運転会があった。
小生も２０１５年９月の運転会から参加している。

華やかな記念運転会に色を添えた、アメリカ形の蒸気機関車２両。
手前がアチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道の３４６０クラスで
構成される４－６－４の「ハドソン」型機関車。時代は１９３７年頃か。
後ろは有名なユニオン・パシィック鉄道の４０００形「ビッグボーイ」。
世界最大の蒸気機関車と言われている、これについては異論もあるらしい。
ただ、それほど鉄道に対する造詣が深くない小生には世界最大で良い。
車軸配置が４－８－８－４と日本では想像を絶する規格である。
各機関車の詳細は詳しい方がたくさんおられるので省略したい。

２０回記念運転会には、派手やかな存在を見せた機関車達であった。