フェラーリ５００スーパーファスト（４）

塗装前のひと仕事、それは窓枠磨き。ちょっと旧めのルフ系キットに独特の工程です。

フェニックスも最後の頃には、窓枠が全部エッチングの別パーツになっているキットもいくつかありましたが、このキットはサイドウィンドウのサッシのみエッチングで、前後の窓枠とサイドのドリップモールはボディに一体モールドになっています。
それからノーズの楕円形グリルの枠も同様です。

最近は優れたメッキ調塗料がありますから、後からマスキング塗装するという手もありますが、せっかく良質のメタルで鋳造されているキットですから、ここは磨いて仕上げないともったいないでしょう。

それに、磨いて金属光沢を出した窓枠を塗り残して仕上げると、独特の重厚な雰囲気が出て、完成した時の風情の良さときたら、塗装の比じゃありません。
これはルフ系キットの大きな魅力の１つなんですよね。

というわけで、キンキンに磨いてみました。
６００番→１２００番→１５００番→２０００番とペーパーをかけてから、コンパウンドで磨いて光らせます。
ここで使うコンパウンドは、いつものソフト９９／タミヤではなく、金属磨き専用の強い奴。ホワイトメタルは柔らかいので、ちょっと磨くとすぐにピカピカになります。
磨いていると小さなス穴が出てくる事もありますが、その場合は少し削り込めば大抵消えて無くなります。

こうしてクローム調に光らせた部分は、塗装の時にはマスキングして塗り残すのではなく、マスキングせずに吹いて、塗料をそこだけ拭き取るという方法で処理します。

マスキングしたまま塗装の全行程を行うと、最後にマスキングを剥がした時に境目にサフ／カラー／クリアーの各層が全部見えちゃいます。
かといって塗装の１行程ごとにマスキングしていたら、そのたびにボディにナイフの刃を当てることになるので、境目が傷だらけになってしまいます。
どちらも仕上がりはイマイチ。

一番良いのは、サフを吹いたら拭き取り、カラーを吹いたらまた拭き取り、をくり返すという方法です。手間はかかるけど、仕上がりは一番キレイになります。

次はいよいよ塗装？　まだまだ。もう１つだけ作業が残っているんだな。
それはまた次回のおはなし。