ＡＥ８６トレノ（８）

お待ちかね。ボディが赤くなりました。つーかすでに、コンパウンド磨きまで終わっちゃってます。今回は信じられないくらい速く出来ちゃいました。
実際に塗装作業を行ったのは一昨日なんですが、いやはや驚きました。自分のウデに、ではなく、ガイアノーツの塗料の性能に、です。

私は長年、クリアー以外の塗料はクレオス命！だったんですが、夏頃から希釈にガイアのＴ０６シンナーを使い始めていて、好感触だったのね。
それでカラーの方にも興味が出てきて、ハチロクのボディはガイアカラーで塗ろうと決めていたのです。

ボディカラーは、ガイアカラー００３「ブライトレッド」。フェラーリに使うと良さそうな赤で、正直ハチロクには鮮やかすぎるかも。でも、似合わないという事も無さそうなので、そのまま使いました。
色調はＭｒ．カラーの「スーパーイタリアンレッド」よりもさらに彩度が高く、鮮やか。伸びが良く、隠蔽力がかなり強く、下地の状態にあまり影響されません。薄吹きでもしっかり色が付きます。
かなり凸凹したボディなので、ムラにならないように２度吹きしましたが、塗膜はいつもよりもずっと薄くて済みました。
乾燥は非常に早く、クレオスの乾燥機に入れておいたら１５分くらいで触れるようになりました。

クリアーは大ビンの方のＥＸ０３「ＥＸクリアー」。アクリル系クリアーですが、これがまたイイ！　
キメが細かく伸びが良い感じで、塗膜にゆず肌が発生しにくく、吹きっぱなしでもかなりキレイにツヤが出ます。
いつも、中研ぎ前のクリアーは３～４回吹くんですが、今回は２度吹きで充分でした。吹いた量に対して塗膜の厚みが余計に稼げるんですね。

乾燥は驚くべき速さで、同じくクレオスの乾燥機に入れておいたら、なんと５時間弱で研ぎ出し可能な硬さになりました。
研いだ感じも良好でした。塗膜はかなり硬く、タミヤの１５００番のペーパーでガシガシ研いでも下地は１ケ所も出ず。
ほぼ並行して、普段使っているオートクリアーで別のボディを塗装したんですが、こちらは３回吹いて、１２時間経ってもまだ爪立てると凹みます。アクリルクリアーはこれが普通だよね。

中研ぎ後、同じクリアーをシャビシャビに溶いてオーバーコートしました。
表面のツヤがヒケないように、過熱せず外気温で乾燥させましたが、なんと４時間後には、表面をカンカン叩けるくらいに乾いていました。
その後一晩、乾燥機で過熱しましたが、翌朝になっても表面のヒケはほとんどなく、吹いた直後のウェットな光沢を保ったまま乾いています。これには驚きました。

写真は、そこにペーパーは当てずにコンパウンドだけで仕上げた状態です。イイ写り込みが出ているでしょ？
普段は、ソフト９９細目（といってもかなり粗い）でオーバーコートのユズ目を取り、その後タミヤの３種類のコンパウンドで仕上げるんですが、今回は表面にユズ目がほとんど無いので、タミヤだけで充分でした。

磨き終わった表面の感触はちょっと独特で、オートクリアーのペタッとした手触りとは違い、カラッと枯れた感じ。上質な本物のラッカーに良く似た風合いです。
全体に塗膜が薄いので、ボディ側面のモールドがクッキリしていて、すごくシャープな塗り上がりになりました。

今回、下地塗装は前日に済ませてありましたが、かかった時間を計算すると、朝早めに作業開始すれば、コンパウンド磨き以外の塗装工程を、ほぼ一日で済ませる事が可能です。

というわけで、とりあえずガイアカラー、かなり良いです！　エアブラシ塗装に慣れている人ほど、使ってみると驚きがあると思いますよ。
何だかガイアノーツの宣伝みたいになっちゃったなあ。別に何も貰っていませんよ私は。塗料ぐらい自前で買わないとね。
でも良い物は良いのだ。塗料で感動したのは久しぶりの事なんで、嬉しくてね。

あとは経年変化ですね。これは半年程度観察すれば、だいたい見当がつくでしょう。
それから、大判のデカールとの相性も検証したい。次は何かレーシングカーを作らないといけませんな。