SX-200.初期不良

まだ保証期間内のはずのSWR &POWER計SX-200。購入して今まではメーターの照明の必要が無かったので気が付かなかったのですが、今日SX-200の元箱からプラグ付きコードを取り出して電源に繋いだところ照明が点灯せず。
中を見てみると照明用のプラス側のコードの半田付け不良でリード線が取れてました。
簡単なことなので半田付けしましたが、やっている最中もう１ヶ所半田付け部分がポロリと取れてしまいました。 このSX-200は外れだったのかしら。MADE IN JAPAN ってこんなんじゃなかったはず。

アンテナ切り替えの方法（試行中）

２台の無線機と２つのアンテナを同軸コネクターの抜き差し無しに簡単に切り替えできる方法は無いか？と考えてます。

無線機A、無線機B、アンテナX、アンテナYがあって…

無線機A - アンテナX / 無線機B - アンテナY

無線機A - アンテナY / 無線機B - アンテナX

これが一発で切り替えできると良いのですが、しかも簡単に。

この目的はWiRES-Xのノードのアンテナを外出時は高利得のものにし、帰宅したら高利得のアンテナをWiRES-X以外に使いたいためです。（
自宅にいる時はWiRES-Xのノードはダミーロードでも良い。」
そこで手持ちの同軸切替器で目的が叶うようにしてみました。

上の全ての組み合わせはできませんが、一応目的は達成しています。実際に組んだのがこれ。

同軸切り替え器が２個入るのでロスが気にかかりますが、楽に切り替えできるようになります。

CG-3000 オートアンテナチューナー

オートアンテナチューナー CG-3000とCTUユニット、3芯の延長ケーブルを購入しました。

CG-3000単体には２芯のケーブル5m（片方に4ピンのコネクター付）が付属しており、CTUユニットには10mの3芯ケーブル（両端に4ピンの付き）が付属しています。
CG-3000を単体で電源から5m以内で使う場合には付属のケーブル（2芯）の4ピンコネクターをCG-3000本体に接続し、片方を電源に接続すればオッケー。CTUユニットを接続する場合に10m以内であればケーブルをCG-3000本体とCTUユニットに接続し、CTUユニットから出ている2芯のケーブルを電源に接続すればオッケー。
さて、CTUユニットを使う場合に10mでは足りずに延長ケーブルを購入した場合には…
延長ケーブルはコネクター無しなので前述したのケーブルからコネクターを外してハンダ付けする必要があります。ちょっとびっくりしました。
コネクターを取り付けて同軸ケーブルも取り付け、防水処理のため自己融着テープを巻いたのですが…
コネクターとコネクターの間隔が狭くテープが上手く巻けません！もう少し間隔をとってあれば良いのにと思いながらの作業でした。
ICOMのAH-4を所有していますが、さすがにMADE IN JAPANは良いですね。CG-3000は価格の安さと電源のみを供給してやれば動作する（ケーブルの制約がない）ので購入しました。CG-3000の実力はこれから検証というところです。

OpenAPRS

OpenAPRSのiPhone版はメッセージ交換が出来ます。iPhoneにはOpenAPRS以外にiAPRSとaprs.fiを入れてますか、これらの２つはメッセージの交換が出来ません。車の中では視認性の高いaprs.fiを常用していて、自宅ではGoogle Maps APRS（aprs.fi)を常用しています。
今日はWebでのOpenAPRSを使ってみました。OpenAPRS.netでググってOpenAPRSのWebサイトでサインインしたところ、このコールサインは既に使われているとのメッセージが出ます。これはiPhoneのOpenAPRSで既にサインインしているからだな！だとすればログインすればいいはず。ところが、メモしたハズのパスワードがわからず、iPhoneのサインイン画面を見てパスワードの文字数（●の数）からの他のパスワードを何種類か試すも全てダメ。そこでOpenAPRSにパスワード再送をお願いして、そのパスワードでログイン成功（当たり前！）。メッセージ交換は当然出来ました。早くから使えばよかったと反省です。
Google Maps APRS(aprs.fi)とOpenAPRSはともにGoogleの地図を使用しており視覚的には差がありません。違いはアイコンと軌跡の線の太さで、これはどっちがいいか個人差があるかと思います。メッセージ交換をしたいならOpenAPRSと言うことになるのでしょうね。
上の画像はOpenAPRS iPhone版。