メーターのカバーを被せる。
その前にメーターカバーをコンパウンドで
磨いて綺麗にしておく、なんて作業をやるのが
やっぱいいよね(^^)
内側も外側もピカピカに磨く。 . . . 本文を読む
最大の難所。
メーターを外すには写真の二つの裏側から繋がってる
コネクタを外さないとダメ。
外すための手を入れる隙間がない!
ドライバー突っ込んで必死のパッチで外しましょう。
オレは右の白い方のツメを一部折っちまった(爆) . . . 本文を読む
ここが伸びてくれなくてメーターフードが
引き出せないのよ。
メーターフードが引き出せないとメーター
自体を取り出すことは不可能っす。
うぅ、結構難しい。
ガンバレ、オレ!(笑) . . . 本文を読む
とうとうゲットしたぞ。
ホワイトメーターキット(^^)
決め手は文字フォントが遊んでなくて
いかにも変更しました!感がないのがいい。
あとやりようによっちゃ古い雰囲気が出せるかも。
おまけに価格も安い。 . . . 本文を読む
↓でプラグ掃除をした後、運転してみて驚いた。
ミスファイアしない。
しかもパワフルというかトルクフルに変貌してる。やった~(^^)/
(逆にそれだけサボってて遅くなってたとは考えない前向きさ・笑)
恐るべしプラグ掃除(@@)
前回プラグ交換したのは1年3ヶ月前。
白い粉が出てたら迷わず掃除だ!!!(てか交換しろっ)
ついでに何か写真アップしよか。え~っと。。。
近所のオート○ックスにあるカスタ . . . 本文を読む
ついでにエンジン始動前のクーラントが冷えてる状態で
クーラントを入れるところのキャップ(何って言うの?)を
チェック。
ゴムの様子とスプリングが裏についてるのでその力がへたって
ないか、見てみる。
綺麗だししっかりしてそうなので、OKだ。(←だからホントかよっ)
このスプリングが強化されてるものが3rd パーティーから出てて
お手軽チューニンググッズってことになってる。
必要だなぁと思ってからオ . . . 本文を読む
晴れてプラグレンチを入手したので
朝からプラグを抜いてみた。
ただ前日調査してると、プラグを差し込むときのトルクや向きが
決まってる、というようなことがwebに書いてあって
不安を煽られた。
でもそれ以上の情報がなかったので、エイヤーの作業である。
さてプラグの先端は・・・若干白い粉が付着してる感じ。
電極は丸く消耗してたり溶けたりしてないので
まだ交換の必要なしと判断していいと思う。(←ホント . . . 本文を読む