全部、元に戻して完成。
さて、エンジンはかかるのか。。。（超不安。。。。）
深呼吸をしてから
キーをひねる。
キュッ、ブオォォォォォォォーーーーーー（＾＾）／やった。
肩の力が抜ける。ふ～
いや、本来の目的のミスファイヤは直ったのか？？？
ちょっと走ってこよう。
続きはこの後追加予定・・・
乗ってきた。
すげぇぜ。
レブリミットの８５００回転までまわして
アクセルオフしても
全くミスフ . . . 本文を読む
あとは全部組み立てていくだけ。
本体を差し込む際にあと３ｍｍほどがどうしても
奥まで入らないのでかなりの時間、悩んだ。
半分あきらめかけて、レッカーでディーラーに
もっていかないとダメかなぁと思ったが、
星型ネジを板ラチェットでどんどん
締めこんでいけば
徐々に差し込まれていくのがわかった。
知らないと難しいぞ。。。
最後プラグを戻す際に、なんとプラグコードの破損を発見。
うげげ、アーシングコ . . . 本文を読む
デスビ本体からデスビローターも外す。
これは差し込んであるだけだけど
固着していてなかなか外れない。
また不安が増大する。。。抜けねぇ。。。
気合のドライバーこじり。
パキン！（汗）
ギャーーーッ
よかった。捨てる方のデスビローター側が欠けただけ。
なんとか外れた。
本体の接触部分はサビがひどいのでサンドペーパーで
サビ取りしておいた。
もうちょっとだ。もうちょっとだ。
がんばれ、オレ。 . . . 本文を読む
配線カプラーと２箇所のネジを外しても、
デスビはなかなか外れない。急に不安が増大する。
それでも気長にグリグリ、力を入れていると
デスビ本体がガボッと抜ける。（ほっ）
Ｏリングを交換。
マイナスドライバーでこじって外す。
何か部品を外すときはそこについてるゴム製品
（Ｏリング等）はヘタってる可能性があるので
交換してやるのがいいと思う。安いしね。
オイル漏れなんかは意外とこういうちょっとした
部 . . . 本文を読む
繋がってる配線カプラーと２個のネジを外す。
このネジがなんと星型をしてる。
（六角ではなく星型だ！）
＃簡単に外せないようにしてあるわけだ。
＃ということは大事な場所なので間違えて
＃外すなよという意味でもあるのだろう（滝汗）
専用工具が必要。ディーラーに教えてもらい
Ｔ４０Ｈサイズの星型工具を購入する。
狭い場所で通常のラチェットは入らないので
板ラチェットとセットで購入した。 . . . 本文を読む
各プラグと接続してるプラグコード３本と
イグニッションコイルと接続してるコード１本を
外す。（引っこ抜くだけ）
本来は消耗品であるデスビキャプとデスビローターだけ
交換したいので、黒い部分だけを外せばいいんだけど
青丸のネジの反対側のネジは絶対に手が届かず
外せない。人間ワザではムリ（笑）
仕方なく緑で囲った部分を丸ごと外すことにする。
この時、この接続角度で点火時期を調節してあるので
全く同 . . . 本文を読む
部品は３つ。
左上 デスビキャップ
右上 デスビローター
下 Ｏリング
全部足しても１０００円～２０００円くらいのもの。
店に頼むと工賃たっぷり取られるので
頑張って自分で勉強してやろう！
（って、ごっつ不安。。先生はインターネットなんだから。。）
ローターが回転してキャップの電極に接触、電流を各気筒に
流すしくみ。
キャップに電極が３つある（青丸）のがわかると思う。
ここが長年使用してると . . . 本文を読む
いよいよ、ディストリビューターオーバーホール。
消耗品なのでいつかはやらないといけない。
ネットで調査して、先日必要な部品は入手しておいた。
ディストリビューター（以下デスビ）は電流を各気筒に
配電してる部品。
プラグ、ブラグコードを完璧にしていても、大元のデスビが
消耗してたら強い火花が出ずミスファイヤする。
カプチの場合、デスビは青丸の位置。
（コードが赤なので青丸にしよう・笑）
Ｆ６Ａ . . . 本文を読む
プラグ掃除でかなり頻度は下がったけど、
やっぱ気合入れて走った時は
ミスファイヤするなぁ。。。
どこかが壊れる前に、いよいよ
ディストリビューターオーバーホールしないと
いけないんじゃないかなぁ。。。
手が入らない場所だから気が進まない。 . . . 本文を読む