デスビ本体からデスビローターも外す。
これは差し込んであるだけだけど
固着していてなかなか外れない。
また不安が増大する。。。抜けねぇ。。。
気合のドライバーこじり。
パキン！（汗）
ギャーーーッ
よかった。捨てる方のデスビローター側が欠けただけ。
なんとか外れた。
本体の接触部分はサビがひどいのでサンドペーパーで
サビ取りしておいた。
もうちょっとだ。もうちょっとだ。
がんばれ、オレ。 . . . 本文を読む
配線カプラーと２箇所のネジを外しても、
デスビはなかなか外れない。急に不安が増大する。
それでも気長にグリグリ、力を入れていると
デスビ本体がガボッと抜ける。（ほっ）
Ｏリングを交換。
マイナスドライバーでこじって外す。
何か部品を外すときはそこについてるゴム製品
（Ｏリング等）はヘタってる可能性があるので
交換してやるのがいいと思う。安いしね。
オイル漏れなんかは意外とこういうちょっとした
部 . . . 本文を読む
繋がってる配線カプラーと２個のネジを外す。
このネジがなんと星型をしてる。
（六角ではなく星型だ！）
＃簡単に外せないようにしてあるわけだ。
＃ということは大事な場所なので間違えて
＃外すなよという意味でもあるのだろう（滝汗）
専用工具が必要。ディーラーに教えてもらい
Ｔ４０Ｈサイズの星型工具を購入する。
狭い場所で通常のラチェットは入らないので
板ラチェットとセットで購入した。 . . . 本文を読む
各プラグと接続してるプラグコード３本と
イグニッションコイルと接続してるコード１本を
外す。（引っこ抜くだけ）
本来は消耗品であるデスビキャプとデスビローターだけ
交換したいので、黒い部分だけを外せばいいんだけど
青丸のネジの反対側のネジは絶対に手が届かず
外せない。人間ワザではムリ（笑）
仕方なく緑で囲った部分を丸ごと外すことにする。
この時、この接続角度で点火時期を調節してあるので
全く同 . . . 本文を読む
部品は３つ。
左上 デスビキャップ
右上 デスビローター
下 Ｏリング
全部足しても１０００円～２０００円くらいのもの。
店に頼むと工賃たっぷり取られるので
頑張って自分で勉強してやろう！
（って、ごっつ不安。。先生はインターネットなんだから。。）
ローターが回転してキャップの電極に接触、電流を各気筒に
流すしくみ。
キャップに電極が３つある（青丸）のがわかると思う。
ここが長年使用してると . . . 本文を読む
いよいよ、ディストリビューターオーバーホール。
消耗品なのでいつかはやらないといけない。
ネットで調査して、先日必要な部品は入手しておいた。
ディストリビューター（以下デスビ）は電流を各気筒に
配電してる部品。
プラグ、ブラグコードを完璧にしていても、大元のデスビが
消耗してたら強い火花が出ずミスファイヤする。
カプチの場合、デスビは青丸の位置。
（コードが赤なので青丸にしよう・笑）
Ｆ６Ａ . . . 本文を読む
プラグ掃除でかなり頻度は下がったけど、
やっぱ気合入れて走った時は
ミスファイヤするなぁ。。。
どこかが壊れる前に、いよいよ
ディストリビューターオーバーホールしないと
いけないんじゃないかなぁ。。。
手が入らない場所だから気が進まない。 . . . 本文を読む
５店ほどタイヤの見積もりをもらいにまわってきた。
大差なし。しかしタイヤって高いな(^^;
まぁいいものが高いのは当たり前なんだろうが。
しばらく貯金モード＆どれにするか検討。
といいながら無駄遣い。
アクセルペダルを15mmくらい高くしてみた。
あと5mm下げた方がいいな。
でも高くなったことと横幅が広がったことで
すごく扱いやすくなった。
他のペダルは何もつけない方がいい。
見た目バランス悪 . . . 本文を読む
カプチーノで夜走ると目が痛くなる。
というのもカプチーノは車高が低い。
昨今、ミニバンブームということもあるけど、
まわりの車のヘッドライトの位置が高くて
カプチのドアミラーからモロに反射光が射し込む。
夜１時間も走れば、もうショボショボなのだ（ＴＴ）
ルームミラーには純正から防眩ミラーが装備されてるので
大丈夫だけどドアミラーはひたすら眩しい。
そこで防眩用のブルーフィルムを装着することにした . . . 本文を読む
いよいよ本体にパイルダーオーーーーン！（笑）
いや実は元に戻すのも結構大変だったけど
文章書くのも面倒なので
一気にパイルダーオンしてしまう(爆）
いい感じにちょいレーシーになった。
夜間用のバックライトを電球からＬＥＤへ
変更するのもめちゃ簡単なんだけどパス。
ＬＥＤの光って近代的すぎてオレのイメージじゃないから。
作業は３時間くらいかかった。
今までで一番大変で不安だった。
これが普通にキ . . . 本文を読む