国土交通省は１１日、６月２８日にスタートした高速道路無料化実験の１カ月の利用状況を発表した。
対象の３７路線５０区間の１日の平均交通量は、実験前に比べ平日、休日ともに１．８７倍となり、ほぼ倍増した。
渋滞は、平日が１日に平均３区間で、休日は１０区間で発生した。
一方、並行する主要一般道路は、交通量が平均で約２割減少し、時速１０キロ以下となる渋滞時間も６割減った。
５０区間の１日平均交通量は平日が１万６８００台、休日は２万４００台。
平日の区間別で最も交通量が増えたのは、東北中央自動車道の「山形上山～山形中央」で、実験前に比べて４．５２倍になった。
増加量が最も少なかったのは、青森自動車道の「青森中央～青森ジャンクション」で、７％増にとどまった。
無料化区間は、地方が中心でこれまで渋滞はほとんど見られなかったが、実験開始後は「主に一般道との合流部で渋滞が発生している」（国交省）という。
これに対し、並行する一般道では、渋滞時間が無料化前の平均約６時間から約２時間半に短くなった。
物流への影響では、港湾や空港の最寄りインターチェンジで大型車の交通量が約１．７倍に増加。
周辺の物流業者への調査でも、高速道路の利用回数が増えた業者が４０％を占め、減ったのは１％だった。
観光への影響では、一般道に面した施設では客数などの減少傾向も見られ、国交省では「注意深くデータの収集と分析することが必要」としている。
高速無料化１カ月 交通量倍増、休日平均１０区間で渋滞
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一般道の方が空いてるかもね。
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