北陸新幹線 長野－金沢 開業

　すっごく久しぶりに長野駅に行ってきました。歩けば自宅から20分ほどのところなのですが、ふだんは車生活なので長野駅は通り過ぎるだけだったので、今日は北陸新幹線が金沢まで伸びたということもあり、バスで行ってきました～。

久しぶりの長野駅は、ずいぶんと姿を変えておりました（2015.3.14）

　とりあえず入場券を購入して新幹線ホームへおりてみます。長野－金沢開業の日ということなのでしょうか、私と同じようにカメラを持った方がたくさんいらっしゃいました。

金沢行きの新しい新幹線です～。かっこいい～～～。

これまでの新幹線。「あさま」として活躍した車両もまだ現役でガンバってます！！

　新幹線が金沢までのびたので、愛称も「あさま」から、「はくたか」「かがやき」に変わりました。大学に進学してから帰省に利用したのが、新幹線になる前の「あさま」。「長野新幹線」になっても帰省や出張で何度となく利用した「あさま」の名前がなくなってしまうのはさびしいなと思っていたのですが、「あさま」もまだあるようなのでホっとしました。

2015年3月14日の長野駅
北陸新幹線「かがやき」「はくたか」の発車表示です

金沢からやってきた「はくたか」

東京からやってきた「あさま」

　私は日ごろテレビを見ないので、メディアが北陸新幹線開業（延伸？）をどのように報じてきたか知らないのですが、今日は地元のNBSさんが生放送なのかな（？）カメラを回していました。新幹線の開業で「住民の足」が使いづらくなるという面まで報道されているのかな～と疑問。新幹線ホームの中継では「金沢で○○食べました～」というコメントだけだったので、少し残念でした。

NBSクルーと出演者さま

　ところで、北陸新幹線は、JRでいうと「東日本」と「西日本」を走るんでよね。これまでも特急「しなの」はJR東日本とJR東海をまたがって走っていましたし、私も乗車したことがありますが、「東日本」と「東海」をまたがって走っているという認識はありませんでした。今日、新幹線をみると２つの鉄道会社の名前が・・・。やっぱり、そうなんだ～。

JR西日本のエンブレム　「JR　WEST。。。」のロゴ。

JR東日本のエンブレム　「JR　EAST。。。」のロゴ。

　えーと、あと発見したのは、ホーム際の広告です。以前、帰省したときに見た広告で印象深かったのは、その年に甲子園に出場した上田西高校の看板でした。今日、見つけたのは金沢医大の看板。いつからあるのかわかりませんが、新幹線が金沢まで伸びたのだなぁ～と感じさせられました。

以前、帰省したときに見つけた上田西高校の看板（JR上田駅、2010年） 

長野駅新幹線ホームにある金沢医科大学の看板

さすが信州！！と思った看板。
信州が生んだNo1アスリート　小平奈緒さん。長野駅新幹線ホーム。

　ホーム脇の看板を撮影していて、「さすが～」と思ったのが、スピードスケートの小平奈緒さんの看板！！　

　「この看板ほしいな～」ｗｗ...などと思いながら新幹線ホームを後にしたのでありました。

しなの鉄道「あの夏で待ってる」ラッピング列車

　昨日、うまく撮影できなかった「しなの鉄道」のラッピング列車。同じ時間に最寄りの駅へ足を運んだものの、目の前に現われた車両はふつうの車両でした（泣）。昨日は、たまたま運が良かったようです。

軽井沢発長野行の2685M
昨日はラッピングカーだったのですが・・・

　さて、帰宅して「しなの鉄道」の公式サイト（→こちら）を見てみると、日にちによって運行している時間帯が違うとのこと。少し考えれば分かることだったか＾＾；　アニメの舞台が小諸ということもあって、長野までやってくるのは1日平均4～5本。日常的に鉄道は利用しないし、踏み切りで列車待ちすることもあまりないので、気づかなかったわけですね。そういう意味では、先日の日記（→こちら）に書いたE257系は1日1往復ですから奇跡に近い出会い（て、大袈裟）。運行表によると、1時間ほど待てば長野行が、さらにその列車が折り返してくるのでチャンスは２回ありそうな気配。で、再び1時間後に撮影に出かけました。

軽井沢発長野行2691M
お目当てのラッピングカーです

上田方面のホームから撮影すると少し暗い

別のイラスト
カット割がいまいち＾＾；

長野から戻ってきた上田行1692M
こちらのほうが明るいですね

うあ～　最後の車両にもラッピングしてあったのね（泣）
て、1回目で気づけよ

にほんブログ村

人気ブログランキングへ

長野新幹線開業から15年

　昼のニュースで、長野新幹線開業から今日で15年だということを知りました。その翌年がオリンピックですから、時間がたつのが何と早いことか・・・。この長野新幹線、正式には「北陸新幹線」と言うそうで、金沢まで開通すれば「長野」の文字は消えてしまうとのこと。地元では「東京―長野」間は「長野新幹線」という名前を残してほしいという運動があると、一緒に食事をしていた先輩から教えていただきました。

　さて、「開業15周年」ということもあり、長野、上田、佐久平、軽井沢、安中榛名の各駅で記念入場券を発売しているとのこと。早速、というか、またまた思いつきで長野駅へ行ってきました。

列車に時間があったので、今日はバスで長野駅へ
この駅舎も長野新幹線開業にあわせて改装されました

　とりあえず「みどりの窓口」へ。ところが記念入場券は「夕方に完売」したとのこと。早～（泣）。さすがの私も、他の駅まで行く気になれず（というか、行ってしまったら帰ってこれない＾＾；）、とりあえず新幹線の写真だけ撮影しようと新幹線ホームへ。駅員さんに「あと5分で出ちゃうよ」と言われ、慌ててホームへ。

長野発東京行、最終列車の「あさま554号」
発車まであと1分・・・

とりあえず先頭車両まで走りました～

開業15周年にあわせ、先月23日からラッピング車両が走っています
メインのイラストはペンギンかな？

長野新幹線開業15周年だけでなく、今年は「新幹線YEAR」のようです

自転車をこぐペンギン・・・何か意味があるのか？

真田六連銭の兜をかぶったペンギン（これは長野らしい）
ドアのむこうは善光寺

松本城です・・・

ついに発車
みにくですが白馬のジャンプ台とジャンプしているペンギン

はえ～　「長野新幹線開業15th」かな？　読めない・・・

下りの最終まで待ってられないので
これにて終了～

新幹線改札口でもどってきた入場券
これでがまんするしかないかぁ～

　そういえば、1998年に「長野新幹線開業1周年」のCMが流れていました。最近はあんまりテレビをみないので、「開業15周年CM」が流れているのかどうかは知りませんが、「開業1周年」のCMはJR東日本のCMとは思えない斬新なCMでした。（以前はYoutubeにアップされていました。続編の「秋田新幹線」編もあります。ご覧になりたい方は自己責任でご覧ください＝改正著作権法が本日より施行され、違法にアップロードされた動画の視聴自体も刑事罰に問われる可能性があります）。

 

■おまけ■

　長野から乗った「しなの鉄道」もラッピングカーでした。らっき～☆。

　「あの夏で待ってる」とは、しなの鉄道が走る小諸市を舞台にしたアニメで、今年の1月～3月に放送されていたとのこと。おそらく、その頃から走っていたのだと思いますが、こんな車両、初めて見た。

　長野駅でこの列車が入線してきたときに「撮りたい、撮りたい・・・」と思ったものの、予想以上の人の波。小心者の私は、下車してから撮影したのでありました（笑）。

にほんブログ村

人気ブログランキングへ

信州プチ旅行～さっそく乗ってきました

　昨日の日記（→こちら）で紹介した松本駅20：10発の「快速」長野行き（2535M)。写真がうまく撮れなかったこともありますが、「話のタネ」に、さっそく乗車してみました。わずか小一時間のプチ旅行のはじまりはじまり。

　とりあえず長野のひとつ前の停車駅「川中島」へ。待つこと数分で目的の2535Mが入線。「運転士にストロボをあて事故ったらどうしよう・・・」という小心者の私は、今日もストロボなしで撮影。

川中島駅です。川中島といっても古戦場からはだいぶ離れています。

　篠ノ井からやってきた2535M
川中島駅は全体として暗い。やはりストロボを使うべきだったか。

目の前にとまったのは8号車。「快速・長野」の文字がみえます

　とりあえず乗車。目の前の車両に乗車したものの、ここはグリーン車。あわてて後ろの車両に移動します。ふむ、グリーン車、自由席ともに乗車率は1割弱・・・というよりガラガラです。

　普通乗車券だけで乗れる（グリーン車をのぞく）のだから、松本経由で22時に長野駅前のホテルにチェックインなら、この列車を使うのがよいだろうなぁ。もっとも、私にはその機会はないですが・・・。

「あずさ」としては何度も乗った車内。「快速」としては初めての車内です。
この車両には私のほかに２人しか乗っていません

長野到着を知らせる電光掲示板
E257系でこの表示を見られるのはこの列車だけです

長野駅到着～
昔は方向幕が動いていたのに
いまは一瞬で「回送」にかわってしまいます＾＾；

E257系と長野駅ホームの昇り階段
1日に2回しかみられない情景です＾＾

長野駅にて。2535Mの最後尾
さすがに長野駅は明るい。ストロボなしでもここまでクリアに撮れる

長野駅にて。2535Mの先頭車両
こちらはストロボ使用

長野駅にて。最初に乗った8号車
グリーン車マークが見えます

にほんブログ村

国内旅行 ブログランキングへ

安茂里駅通過中の特急「あずさ」？

　松本に住んでいたころは、いつも目にした特急「あずさ」（→こちら）。先日、近所の踏み切りで列車の通過待ちをしていたとき、目の前を見慣れた車両が通り過ぎていくではありませんか。長野行きの「あずさ」はなかったはず・・・と思い時刻表を調べてみると、松本駅20：10発の「快速」（2535M)であることがわかりました。この列車は、翌朝、長野駅6：55分発の「快速」（2530M)となって、松本へ帰っていきます。

　篠ノ井線ではめったにお目にかかれない（といっても日に２回はみられるが・・・）ので、撮影にでかけました。夜間のことでもあり、念のためにJR東日本へストロボ撮影の許可を得て出発。実際には駅構内の明かりで十分でしたが、やはり光量不足か・・・。

　時刻表を見ると「グリーン車自由席」とあるので、グリーン車に乗ると別料金が発生するようです。同じく特急用の車両を使っていた「信州リレー号」（長野～高崎）は、グリーン車を連結していてもグリーン車扱いでなかったので、帰省のときにはよく使わせていただきました。

安茂里駅に進入してくるE257系

特徴のあるストライプ。車内は・・・ガラガラですね

行ってしまいました・・・ここだけでもストロボを使うべきだったか
「快速」の文字がブレまくってます；；

にほんブログ村

人気ブログランキングへ

Ｃ５６－９６～銀河公園（JR野辺山駅前）

　JR八ヶ岳高原線（小海線）・野辺山駅を出ると、目の前に「銀河公園」が広がります。駅前から道路越しに見えるのがC56-96号機です。

　「高原のポニー」（「ポニー」はC56形の愛称）と呼ばれたこの機関車は、「昭和12年3月より北海道の原野を走り昭和25年8月から中込機関区に転属し、戦後の混乱期に貨客混合列車として登場、小海線の輸送に活躍した。国鉄の合理化により昭和48年6月廃車となる。同年11月17日に長野鉄道管理局より貸与を受け、野辺山高原へ永住することとなった。昭和50年8月4日より『高原列車SLホテル』として全国のSLファンに親しまれてきたが客車などの老朽化に伴い昭和62年3月に業務を廃止し平成元年9月、歴史民俗自然公園へ移転し、永久保存されることになりました」（以上、案内板より）。

にほんブログ村

人気ブログランキングへ

Ｄ５１－７６９～麻績村聖博物館

　聖湖（麻績村）の東岸にある「聖博物館」の敷地内に展示されているのが、Ｄ５１－７６９号機です。見学には入場料、大人310円（小・中学生は155円）が必要です。聖博物館および併設されている「航空資料館」、屋外展示場を見学することができます（火曜休館、冬期間は閉鎖）。

聖博物館の地図は→こちら

　彼女が生まれたのは昭和18年9月16日、私の母と同い年です。宇都宮機関区（～34年9月）、富山機関区（～35年1月）、木曽福島機関区（～47年4月）と、主に幹線で使用されていたようです。現役時代（28年7ヶ月）に走った距離は1,945,227km。「地球50周、月まで3往復」（案内板より）に及びます。案内板によれば、宇都宮機関区時代（昭和18年9月～34年9月）の16年間で、すでに1,093,732kmを走行しており、この時点で、先日紹介したＤ５１－１００１号機の走行距離を上回っています。

右手後方の「日の丸」は、Ｔ３Ｃ練習機

機関車左手に「おみ」と表示された駅名表示板、左前方に信号機がみえます

じかに触れるどころか、運転席にも乗ることができます

Ｄ５１－７６９号機の案内板

にほんブログ村

Ｄ５１－１００１～千曲市更埴体育館

　この間、仕事や遊びで長野県内を車で走っていると、ＳＬがいろんなところに保存されているのを目にしてきました。

　今日も、信号待ちをしていると、右手前方にＳＬが。もともと鉄道は好きなので、これを機会に「信州のＳＬ」巡りをしてみようと決意。その第一号となったのは、千曲市の更埴体育館に保存されているＤ５１－１００１号機でした。

保存状態がよくないのか、色あせてしまったプレート

更埴体育館の地図は→こちら

　「デゴイチ」の愛称で知られるＤ５１型蒸気機関車は、昭和11年から20年の間に、1115台が製造されています。これは一形式の機関車の製造台数としては、日本最大を誇ります。

　「彼女」（ドイツ語で蒸気機関車を表すDampflokomotiveが女性名詞なので・・・）が生まれたのは昭和19年4月、戦局が悪化の一途をたどっている最中でした。時代を反映してか、鉄の代用品として木材が多用されていたようです。

　長岡機関区でデビュー（19年4月）した彼女は、坂町機関区（19年5月）、長岡機関区（25年8月）、直江津機関区（41年12月）、新津機関区（42年8月）、木曽福島機関区（47年10月）と、主にに新潟県で活躍していたようです。

　引退したのは昭和48年7月、29年間で走った距離は、1,080,612kmに及びます。なんと、地球を約27周もしたのですね。その年の12月に、国鉄から更埴市（現・千曲市）へと管理が移されています。

今年で66歳となるＤ５１－１００１号機

にほんブログ村