チェーンを４コマほど長くしてみた。変速が少し滑らかになった。
材料はロードシフターとワイヤーのインナー・アウター端材に中間テンショナー。
（ここで先日いただいたインナーが使えました。さすがに中古ワイヤーを、よく使う自転車には組み込めません。レストア車はほぼ乗らないので、そういうのに流用しています。ありがとうございます。）
それらをこんな風に組んで、実験装置にした。
手持ちにあるリアディレラーは、８速アセラ・Ｍ－７８６ＸＴ・１０速/８速/９速の各デオーレ。
シフターは5600-105・5700-105・9速ＳＯＲＡがストックヤードにあったので組みあわせてみた。
どの組み合わせもダメ。
今思うとカセットが一種類。中ぐらい大きさのマウンテンカセットの１０段１１-３６のみで行ったのが、そもそもダメだった感じがする。
８速とかのリアディレラーはハンガー穴から縦方向の距離が短く、最大３６Ｔではプーリーとカセットが重なる。９速用も同様。１０速用から３６Ｔに当たらない。
なのでその時代に販売されていた最大カセットを参考にしないといけない。
マウンテンコンポとロードコンポのミックスの組み合わせが膨大。手間がかかり過ぎる。俺の手にあまる。
今回の実験の感じでは、ＭＴＢ１０速カセットとそれに対応する１０速ロードシフターの組み合わせの、適正なリアディレラーの組み合わせは存在しないと思われる。
