7月２９日（日）
朝6時出発。朝は気持ち良い。が7時からうだり始める。熱い、体がうだる。
これが噂のバイクラック。
サークルＫで朝飯補給していると、ロードバイクの数が尋常じゃない。50台以上、補給したり、目の前を通って行った。「何かイベントあるんですか？」と隣の人がおじちゃんに聞かれていた。
これより登るほどの元気はなかったのでターン。行きは道の広いほうで、帰りは日差しを避け狭い方で帰った。今日は72ｋｍほど。
サーファス ＳＥＣＡ ＲＳグリーンタイヤ ⇒ ブリジストン エクステンザ ＲＲ１Ｘ
◆サーファスＳＥＣＡ ＲＳ
軽い・ゴム質柔らかい・ケーシングソフトと使った感じは、グリップ良く、細かい震動もいなしてくれ、乗った感じも非常に良い。
逆にゴム質が柔らかいという事は、タイヤ表面に路面ゴミからの物が刺さりやすい、減りやすい、という特徴もある。
俺みたいに超重量級の人が空気圧をパンパンに入れているのが問題なのだと思う。9ｋｇｆのパンパンほどタイヤ表面に傷が入りやすいからだ。普通体重の人が7・8ｋｇｆぐらいで入れると最良なのかもしれない。
結論
よいタイヤの一つ。ただし百貫デブには向かない。
◆ブリジストン エクステンザＲＲ１Ｘ
以前使っていた高評価なタイヤ。何が良いってタイヤ表面の傷が入りにくいところ。こういうタイヤはパンク率も低い。グリップは必要にして十分。
結論
今のところのナンバーワン。
こども園（幼稚園）にホウ砂を納品。スライム作りに使うようだ。仕事中に物は試しに作ってみた。
材料 ＰＶＡ（ポリビニールアルコール）洗濯糊・ホウ砂・水・色付け用の水性インクか絵の具
①ホウ砂を水に溶かそう。コップにいれた水１００ｍｌに１～３ｇのホウ砂を溶かします。（お湯は溶けすぎて危険。そのためたくさん溶かしすぎて、ガッチガチのスライムになってしまった。水１００ｍｌにホウ砂少なめぐらいにしておくのが良いです。たくさん溶かさないのがポイントです。）
②ＰＶＡ洗濯糊と同量の水を良く混ぜ合わせます。色をつけるならこのときに絵の具をませておきましょう。（混ぜ合わせが適当だとこの後の作業が偏りのある固まりになります。）
③１人がかき回しながら、もう１人が固まり具合を確認しながら、ホウ砂水溶液を少しづつ入れていきます。（回す人は手を止めないように。部分的に固まりました。）
色んなスライムが出来上がります。これは失敗作、固い、固すぎます。
出来不出来がはっきりして、こども達がムキになりそうです。きっと盛り上がるイベントになります。
カスタム
各所磨き・ステッカー変更・サドル変更・サドルポスト変更・サドルバック取り付け・サイドスタンド交換・グリップ取り付け
メンテナンス
ボスフリー修整・グリップシフト交換・クランク交換・ブレーキシュー交換
残作業
タイヤ・チューブ購入
各所磨き（ハンドルステム・スポーク・リム）・リムのシュー当り研ぎ出し・リム塗装・タイヤ取り付け
＞①そのクロスバイクのボスフリー式カセットギアがおかしい。後輪をフリー方向に逆回しするとボスフリーがウネウネうねる。どうも軸心が曲っているらしい。どう手持ちのもので組み合わせて修理できるのか思案中。
＞②ボスフリーのギアも平行が出ていない。どうもぶつけているようだ。修整が効くかどうかやってみよう。
＞②が何とかできれば、手元変速機を購入して、ジャンクMTBホイールの車軸を移植、できるだけ現状で組む。
＞②の修整が不可能なら、ロードのホイールを無理やりつける、メカも刷新方向の大改造に着手・・・・・。
と昨日書いた。リアのボスフリーは叩いて・曲げて直った。なるべくオリジナルの方向で修理する事にした。
①リアの車軸交換・リム振れは「あさひ」にて修理依頼４２００円
②手元変速機は故障がないがレボシフトのゴムパーツはアフターではないため交換。３５００円
③タイヤ700×32前後・チューブ購入。８０００円
④ライト類一式。３０００円
⑤ハンドルその他は手持ちの部品から。プライスレス
費用を考えながら完成予想を練り上げる。総額１８０００円ほど。思ったより費用がかかりそう。でもメカいじりは楽しい。タイヤ代があるので来月完成予定。フレームシールなども張り替えるので、ずいぶんとイメージが変わると思う。まだまだこれからも変わっていくとは思うが、それはこれからのお楽しみ。
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