2018年3月25日 リアタイヤ交換

◎今回(32264ｋｍ)メンテは----部分 赤文字

今回のメンテ
リアタイヤ交換
チェーン清掃　注油　張調整

　　　　　前回（今回）メンテ　 次回メンテ　
　　　
オイル交換　　　　28742　　　31742～32000
　　　　　　　　　

エレメント交換　　28742　　　34742～35000
次回エレメントカバー　Ｏリング交換すること

タペット調整ＥＸ　　　28238　　　　3万5千～

　　　　　　　調整前　0.175　　調整後0.20

タペット調整ＩＮ　　　19614　　　　3万5千～

※次回3万5千～時にＥＸ　ＩＮ両方行う
　また調整値はそれぞれ上限　ＥＸは0.22　ＩＮ0.15にすること


プラグ交換　　　　24052　　　3万2千　もしくは　2018年　春

チェーン交換　　　17603　　　　３万７千

Ｆスプロケット　　　　　　　　　？
Ｒスプロケット　　　　　　　　　？
タイミングチェーン交換　　　　　？

Ｆタイヤ　　　　　16000　　　　32000

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Ｒタイヤ　　　　　32264　　　　42264
Ｒチューブ　　　　32264　　　　52264　タイヤ2回交換で1回
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Ｆブレーキ　　　　　　　　　　　目視

Ｒブレーキ　　　　22557　　　　42500　　　


エアエレメント　　28742清掃　　？　　　　　　　

ブレーキフルード　　　　　　　　？

チェーン　清掃＆給油　　　28238

クラッチ
　ワイヤー給油 26540 次回 2018年？

タイヤ交換 2018年3月25日 日曜 32264ｋｍ

北海道もかなり雪が消えて
バイクもチラホラ見かける（まだ早いけど）

そろそろバイクの準備でもと
タイヤ交換
前回の記録を見ると22557ｋｍで交換しているので
約1万㎞走行した（9700㎞）

タイヤがうまく外れるための条件は
タイヤのミミ（ビード）がちゃんと
ホイールから外れていること
下の絵　ホイールとタイヤの接合部分の断面
（下手な絵だけどご容赦）

左は通常の状態でビードがホイールに密着
右がビードが外れた（落ちた）状態
ビードが外れるとタイヤはホイールの中に入るので
その分反対側のタイヤとホイールには余裕ができる
その余裕にタイヤレバーを差し込みホイールから外す
というのがタイヤ交換の理屈だ


だからタイヤレバーの反対側のタイヤを踏みつけて
ビードが上がらないようにするのだけれど
踏みつけると　地面側のビードが上がったりして
けっこうやりづらいことがある
そこでタイヤ交換用の台を作ってみた


ホイールの直径は約48ｃｍなので
台の大きさは・・・・
円に内接する正方形の１辺のサイズは？？？？
これは中学生のころ習ったピタゴラスの定理だわ～
これ


直角三角形の斜辺の二乗は他の辺の二乗の和に等しい
で以下の図（ａとｂの位置違うけど無視してください）


４８ｃｍの斜辺をもつ直角2等辺三角形のＡ辺とＢ辺の合計は

４８×４８＝2304＝1152+1152
√1152＝３４ｃｍ
　
約３４ｃｍ程度の四角の台を作ればＯＫ

しかしピタゴラスの定理って習ったときは
こんなもん　覚えてなんの役に立つんだ
と正直　腹立たしかったけど
40年以上もたった今　役に立つとは・・
ネタじゃなく　まじにそう思いました～
今思えば　もう少し真面目に勉強すればよかったかな　笑

本題に戻って
タイヤ　チューブ　リムバンド


タイヤ外してベアリング付近にゴミ入らないように養生


タイヤレバーでグリグリとタイヤはずす


部分的にホイールのさびをペーパーで落とす


リムバンド装着
スポークの付け根がチューブにダメージを
与えないようにするのが役目なので
必ずスポーク付け根が隠れるようにする
写真では付け根が若干見えているんで駄目な例


交換がおわって　バイクに取り付け
ここはトルクレンチ10ｋで締め付け　割ピン


各部締め付けＯＫ
強迫観念というか～　
あとから大丈夫かと気になることがあるんで
確認のため





完成　今シーズンも頼むよ～