タイヤ交換 2018年3月25日 日曜 32264ｋｍ

北海道もかなり雪が消えて
バイクもチラホラ見かける（まだ早いけど）

そろそろバイクの準備でもと
タイヤ交換
前回の記録を見ると22557ｋｍで交換しているので
約1万㎞走行した（9700㎞）

タイヤがうまく外れるための条件は
タイヤのミミ（ビード）がちゃんと
ホイールから外れていること
下の絵　ホイールとタイヤの接合部分の断面
（下手な絵だけどご容赦）

左は通常の状態でビードがホイールに密着
右がビードが外れた（落ちた）状態
ビードが外れるとタイヤはホイールの中に入るので
その分反対側のタイヤとホイールには余裕ができる
その余裕にタイヤレバーを差し込みホイールから外す
というのがタイヤ交換の理屈だ


だからタイヤレバーの反対側のタイヤを踏みつけて
ビードが上がらないようにするのだけれど
踏みつけると　地面側のビードが上がったりして
けっこうやりづらいことがある
そこでタイヤ交換用の台を作ってみた


ホイールの直径は約48ｃｍなので
台の大きさは・・・・
円に内接する正方形の１辺のサイズは？？？？
これは中学生のころ習ったピタゴラスの定理だわ～
これ


直角三角形の斜辺の二乗は他の辺の二乗の和に等しい
で以下の図（ａとｂの位置違うけど無視してください）


４８ｃｍの斜辺をもつ直角2等辺三角形のＡ辺とＢ辺の合計は

４８×４８＝2304＝1152+1152
√1152＝３４ｃｍ
　
約３４ｃｍ程度の四角の台を作ればＯＫ

しかしピタゴラスの定理って習ったときは
こんなもん　覚えてなんの役に立つんだ
と正直　腹立たしかったけど
40年以上もたった今　役に立つとは・・
ネタじゃなく　まじにそう思いました～
今思えば　もう少し真面目に勉強すればよかったかな　笑

本題に戻って
タイヤ　チューブ　リムバンド


タイヤ外してベアリング付近にゴミ入らないように養生


タイヤレバーでグリグリとタイヤはずす


部分的にホイールのさびをペーパーで落とす


リムバンド装着
スポークの付け根がチューブにダメージを
与えないようにするのが役目なので
必ずスポーク付け根が隠れるようにする
写真では付け根が若干見えているんで駄目な例


交換がおわって　バイクに取り付け
ここはトルクレンチ10ｋで締め付け　割ピン


各部締め付けＯＫ
強迫観念というか～　
あとから大丈夫かと気になることがあるんで
確認のため





完成　今シーズンも頼むよ～