ウインカー消し忘れ防止「ツイン・ポジション・ミラーリングシステム」笑

どうもこのバイクになってから　ウインカーの消し忘れが多い
まあ　人間的にポンコツになってきているってのもあるんだろうけど
メーター内のウインカー表示ランプが見づらい位置にあるのと
ウインカー自体が視界に入らない・・・ってのが理由

例えばＣＳ９０　ウインカー自体が視界に入る


何か方法はと考えてフロントスクリーン内側に鏡のようなものを
と考え　安くて使えそうなものは・・・と探していた
バイクのバックミラーに張り付けて視界を広くする・・
ようなものがあった気がするが
なかなか見つからず・・・ひょっとしてと思い
近所のショッピングモールの手芸店へ
「おお　これならいいべ　安いし」
とプラメッキされたボタンを購入　
糸をつける部分カットして両面テープで


拡大


前から見ても見えないし　大きさも手ごろ　価格も1個　100円位
ウインカーをつけると　反射して目視可能


ただ・・・・・・・・・直射日光下で・・どのくらい見えるか
今週末ツーリングでテスト

カブＣ125 車載工具

このバイク　車載工具は無し・・
たしか最近の車も　ジャッキはあるけど車載工具はないよな

まあ　念のため最低限の装備
スパナ10、12、14、17　プライヤー　差し込みタイプのドライバー　六角
修理するというより　万一後付けパーツが緩んだ時の増し締め用


このバイク仮にエンジンかからなくても　素人ではまったく無理
故障の判断すらできないよね・・

で話は変わるけど・・
レッグシールドの「カブ」のマークがなぜか剥がれてきた
両面テープではってるだけなんで剥がれる可能性はあるけど
新車なのに・・購入店に連絡・・・と思ったけど
バイクを店まで持ってかなくちゃならんし・・
どうせまた両面テープではるだけだろうし　面倒くさい　
で剥がして　テープ跡を拭き取ったら
微妙にその部分・・艶っぽくなってしまった
注意してたつもりだけど　やっぱつや消しの扱いは難しい
車もつや消したまに見るけど　小傷ついたらどうやって補修するんだろうね

で・・・２０年ほど前に買ったＢＥＬＬのステッカー
さすがに古いので裏紙にくっついて剥がしづらかった。
ちょっと粘着力弱ってて　微妙　笑


貼ったのはいいけどたしか・・ＢＥＬＬって２輪からは撤退したはず・・
と思ってたら　復活したの・・あるいはブランドをどっかに売った？
わからんけど　こんなＨＰ
http://www.acv.co.jp/bell/index.html

高校生のころＢＥＬＬのヘルメットに憧れたんですわ

オイルエレメント

慣らし運転の１０００ｋｍが終了したらオイル交換

車と違ってバイクはミッションも同じオイルで潤滑しているので
しないとなんか　精神衛生上よくない　笑
まあ　メーカーでも推奨してるんで　それはやったほうが良いだろう
ということでオイルエレメントとエレメントのカバーのＯリング注文

まあ　悪い癖でどうも部品は潤沢に持ってないといやなんで
純正エレメント３個　社外エレメント１個　Ｏリング２個を注文


仮に３０００ｋｍで交換として　エレメント４個なら１万２千ｋｍ
年間４千ｋｍ走ったとして　３年・・・
３年後はバイクでキャンツーやってるだろうか？？
気持ち的にはやっていたいんだけどね～

社外品は純正より１５０円安いんだけど
多く見積もって年２回交換して　差額が３００円か
いくら今後年金暮らしになったとしても３００円ってそれほど大金じゃないわな
どちらを選ぶか微妙・・



エストレアの時に社外フイルターは長さが短いのがあるんで
そこからオイルが逃げて芳しくないので純正品を使ってと言われたことがあるんで
サイズを測ってみた
純正　社外とも36ｍｍなんで問題なし


ただ違うところが一か所
ゴムパッキンから内部にあるワッシャー形状の部品までの距離（深さ）が
純正　10.2ｍｍ　　社外15.4ｍｍ


ちょっと説明しにくいのだけど
オイルポンプで送られたオイルが最初にたまる体積が
社外の方が若干大きい　ってこと
だけど　そんなの性能に影響するんかね？
あとはフイルター自体の性能なんだけど素人にはわかりっこないわな～

まったく結論のない話なんだけど・・
どっちを選ぶか・・・正直わからんけど　
とりあえず今週末　えりも往復したら　合計７００ｋｍなんで
ちょっと早いけど　オイル交換しよ

試運転

本来なら７月１５日からの３連休　キャンツーなのだがあいにくの天気

土曜が仕事だったころはこんな連休なら雨であっても出かけていた
特に３連休なら　えりもへ行って屈斜路湖へ行ってその後高速で帰るってのが
ルーティーン化してたけど
最近はすっかり軟弱になって好天しかツーリングに出ない
まあ　年取ったせいもあるけど
休みが少ない方が時間は大事に使ってたな～

ということでキャンツーはいけなくともちょっと馴らし運転に
200ｋｍほど走ってきた。

トルクがあって乗りやすいってのが第一印象
125ｃｃでトルクもクソもあるか・・だけど
人間の感覚って比較で感じるので
90ｃｃからみたらトルクフルで乗りやすい


ただちょっと気になるのが　ショックが固いというか
路面のゴツゴツ感が多い
スポークではなくキャストホイールのせいもあるかと思う
そういえば　ひそかにスポークじゃないバイクなんか乗らない　笑
と思ってたけど　年取ると人間　こだわりが少なくなってく
それとスポークだとパンクしたとき厄介だし
車庫のなかでなら別にパンクでもタイヤ交換でもできるけど
道端でパンク修理ってのはなかなかね～　涙ぐむ作業


ＣＳ９０はフロントフォークもリアショックも駄目になったので
直すついでにＣＴ110だったかＭＤ90だったかの強化サスを入れてるんで
とってもしなやかで乗りやすい
このカブと比較するまでそんなに感じなかったけどあのサスはいいわ～
本当はリアショックは形がオリジナルじゃなくなるんでいやだったけど
ショップのアドバイスを聞いてよかった。
http://suzurin.jp/

さてさて　今週末は今のところ好天なので
今度こそ　カブＣ125でキャンツー　2023年3回目へＧＯ！

汚れた　笑

こんな感じで

週末はどうも雨予報なんだけど日曜から月曜にかけては曇り空
あんまり荒れなければ出発できる可能性あり
えりも往復で５００ｋｍなんで慣らし運転の距離にもピッタリ

ただ荷台の状況が気になって手持ちの材料に何かないか探してみた


２ｍｍ厚のアルミ板があった　もう少し厚くてもよいけど　サイズ的にはちょうどよさげ


これも手持ちの鉄材　うまい具合にねじが切ってある
これを下に入れて荷台にねじ止め
本体は加工せずいけそうな感じ


バッグを載せてみる　


良いのではないかとちょっとウキウキする老人１名