が激しくなるばかりで周辺散策する気は起こらず、トイレで歯を磨いたりして過ごします。
14時７分発の3345Ｍ（115系セキＣ03編成）にて下関方面に針路をとります。戸田～防府間は周防灘のそばを走り、山陽本線で最も風光明媚な区間といえます。
14時37分に新山口駅に到着した後、38分発の3357Ｍ（115系ヒロＬ９編成）に速攻で乗り継ぎました。
14時43分に嘉川駅に到着。国鉄後期様式のコンクリート駅舎ですが、無人化されており窓口が閉鎖されています。
一見して２面３線の構内をもつように見えますが、待避線がポイントのそばで断ち切られており実質２面２線です。
付近のセブンイレブンで缶コーヒーを仕入れ、15時９分発の3559Ｍ（117系Ｃ101編成）にて厚狭以西へ。宇部あたりで卒業証書を持った親子が何組か乗り込み、３月独特の季節感を感じます。
15時47分に埴生駅に到着。昭和57年３月30日竣工の駅舎を有し、みどりの窓口やキオスクが併設されています。スタンプの表題は、明治期の外交官「青木周蔵」生誕地の駅です。尚、窓口営業時間は７：00～18：25です。
駅前からは山陽オートの入口があり、この時間帯はちょうどレースが一段落したところで、ガードマンが多数出動しており車が数珠繋ぎで出ていました。
駅に戻ると、レース帰りと思われるおじさん達が多数列車を待っており、山陽本線が見捨てられておらず安心しました。申し遅れましたが、埴生駅の構内は一見して２面３線に見えますが、待避線が事実上撤去されています。
16時25分発の3349Ｍ（115系Ｃ43編成）で埴生駅を後にして、次の駅を目指します。
16時30分に小月駅に到着。下関市東部地区の中心駅で、駅そばとキオスクが併設されています。駅スタンプの表題は、「源氏ボタル」と「いで湯の里」の駅です。窓口営業時間は７：00～20：05です。
駅付近を通る昭栄通。居酒屋などが立ち並ぶ細い通りですが、時間帯が時間帯だけにショートカットに利用する車が多数あり、横断に苦労しました。尚、小月駅一帯は、昭和初期の埋め立てによって出来、「昭栄通」は、昭和13年に商店街の発展を願って名付けられました。
相変わらず雨降る中、上り列車と絡めて２面３線の構内を撮影。その折り返しとなった、17時２分発の3563Ｍ（117系Ｃ105編成）で長府駅へ移動しました。尚、駅裏は水田地帯で、その向こうには日清食品、シマノといった著名企業の工場が点在します。
つづく
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