いよいよ終末期を迎える特急北越号（第５回）

　廃止まで４か月を切り、特急北越号は485系が専属で走る最後の特急列車として益々注目を集めています。3000番代が中心の陣容の中、エポックメイキング的に唯一残った上沼垂色であるT13編成は特に人気の的です。本日の「北越１号」にも充当されていました。最終日はとんでもないことになりそうなので、今のうちにどんどん記録しておきたいものです。
　少し季節外れになってしまいましたが、これより2014年８月、９月の特急北越号のシーンを見てみましょう。特記以外は新潟駅での撮影です。



張子は、2014年８月３日の「北越４号」。新津駅のポピーにT13編成が丁度よく絡みました。



２つ目は、同日の「北越６号」。R21編成でした。



３つ目は、2014年８月９日の「北越４号」。これまたR21編成でした。



４つ目は、同日の「北越６号」。ヘッドマーク下のラインが印象的なR27編成でした。



５つ目は、同日の「北越３号」。R28編成でした。白新線653MであるE127系V5編成と並べて。



６つ目は、2014年８月10日の「北越４号」。運用則通りにR27編成が充当されました。



７つ目は、同日の「北越３号」。R23編成でした。２番線に入線するところ。



８つ目は、2014年８月17日の「北越８号」。R27編成でした。



９つ目は、2014年８月30日の「北越２号」。R25編成でした。古津駅で撮影。



北長岡駅がまだ改築中だった真実を知って見附駅へ。「北越４号」はR27編成でした。12分遅れ。



再び古津駅に移動して「北越６号」を。T13編成でやってきました。



2014年８月31日。「北越４号」には運用則通りにT13編成が充当されました。白新線633M（E127系V10編成）と並べて。



白新線633Mが発車してから羽越線930Mが到着するまで撮影タイム。これを逃す手はありません。



ここで、「モハ485-1064」の車内を御覧下さい。リニューアルを最小限にとどめた、背面テーブル付きの転換クロスシートが並んでいます。



2014年９月６日の「北越２号」。T13編成で亀田駅を颯爽と通過。



同日の「北越６号」を。R22編成でした。白新線645Mが出発してから「いなほ８号」が到着するまで撮影タイムです。



2014年９月７日。「北越４号」は運用則通りのR22編成でした。



2014年９月11日。「北越５号」はT13編成でした。４番線に到着するところを狙ってみました。



2014年９月13日。T13編成である「北越１号」が亀田駅を颯爽と通過していきました。



新潟駅に移動して「北越６号」を。R23編成でした。



2014年９月14日。「北越２号」はR25編成でした。亀田駅で撮影。



2014年９月15日。「北越２号」はR23編成でした。８番線から発車するところを後追いで。



そして、同日の「北越４号」にはT13編成が充当されました。



2014年９月19日。「北越２号」はR25編成でした。新津駅で撮影。



2014年９月21日。「北越８号」はR23編成でした。直江津駅で撮影。



2014年９月23日。北長岡駅を再訪したついでに見附駅で「北越４号」を。R25編成でした。



2014年９月27日。「北越４号」はR28編成でした。ヘッドマークがないので、白新線633M（E127系V11編成）と並べて。



同日の「北越６号」を。京阪神に乗り入れ可能なR27編成でした。



最後に、2014年９月28日の「北越２号」を。R23編成でした。新津駅で撮影。


　2014年８月、９月分の特急北越号は以上です。R26編成が現在入場中であり、現在はR28編成、T18編成、K1編成以外の485系６連が「北越」に入るシーンを見ることが出来ます。K1編成についてですが、最近運用に入っている様子はなく留置中です。485系での団体列車は直近で計画されてないことから、近く廃車回送することを前提としているのではないでしょうか。ひょっとしたら、仙台に転属するかもしれません。
　次は、最近の特急はくたか号の模様をお伝えします。


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