札沼線全駅下車への道・前編（その12）

札沼線駅巡りの前にニュースをお伝えします。先週金曜日のことになりますが、JR九州は、今秋より筑豊本線（折尾～若松間など）に架線式蓄電池電車をデビューさせると発表しました。車両形式は819系であり、愛称は「DENCHA」です。アコモデーションはオールロングシートです。直方～折尾間などで集電し、折尾～若松間で利用するのだそうです。架線式蓄電池電車といえば烏山線の「ACCUM」が有名ですが、いよいよ九州にも水平展開されたといっていいでしょう。裏を返せば、直方の国鉄形気動車でも淘汰劇が始まるということです。



さて、本題に。８時51分に拓北駅に到着。北口で休憩を終え、１つ桑園寄りの踏切を渡って南口へ。跨線橋の入口といった趣です。



駅前では住宅の上棟工事が。１つ貴重なものを見させてもらいました。



では駅舎の中へ。南口は休むスペースがありません。無人駅タイプの自動券売機と簡易Kitaca改札機。



ここで時刻表を。早朝、深夜を除いて１時間に２～５本です。９時台は２本です。次は９時20分発にしよう。


いよいよあいの里公園駅へいきたいところでしたが、９時20分発の電車で急病人発生で遅れるというアナウンス。



怪我の功名として、９時25分発の544Mを。731系G108編成＋G101編成でした。


石狩当別方面の551Mは、731系G121編成のみで10分遅れでやってきました。



10分遅れの９時37分にあいの里公園駅に到着。交換可能駅で、対面式ホーム２面２線の構内です。



改札を抜けて駅舎の中へ。２台の自動改札の横には自動券売機。簡易Kitaca改札の脇にJR北海道の社員が立っていますが、551Mの車掌が546Mの発車番線の変更を案内しているのです。あいの里公園駅は無人駅です。



それでは駅舎撮影。圓山彬雄の設計のモダンな駅舎です。トイレは桑園方に。昭和９年に「釜谷臼駅」という名で開業しましたが、平成３年に500ｍほど新十津川寄りに移転して現在に至っています。



桑園寄りにはモニュメントが。「KLEIO」（平成４年　國松明日香）です。



滞在時間が10分圧縮されたので駅前だけ。街路樹のナナカマドが見頃を迎えていました。尚、あいの里公園へは徒歩数分ですが。



見取り図を描いたのは新十津川寄りにある待合室で。４脚のベンチから成っています。



出発する前に駅名標を。あいの里公園駅は「G11」です。



定刻にやってきた９時56分発の553Mに乗車し、JR北海道最長のトラス橋である石狩川橋梁を渡ります。721系F3202＋F3102編成で、１区間だけUシート体験させてもらいました。


つづく


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