しなの鉄道全駅下車への道・第２回（その１）

　115系つながりということで、「しなの鉄道全駅下車への道・第２回」をお伝えします。
　しなの鉄道の終点である軽井沢駅は、３月23日のリニューアルオープンに向けて橋上駅舎の改良工事中で、店舗が次々と閉鎖されています。それに隣接して旧駅舎が保存されていますが、昨年10月27日に水戸岡デザインでリニューアルオープンしました。従って、今回登場する軽井沢駅の旧駅舎は工事中のものです。
　で、この旅は「信州ディスティネーションキャンペーン」の一環として実行したもので、「週末パス」を利用しました。それでは、出発しましょう。



自転車で新津駅に行き、５時37分発の信越線420M（E129系A16編成）で出発。やっと座席にありつけるくらいの混雑。



長岡駅にて1324M（E129系A21編成）に乗り継ぎます。日本海が見える席に陣取って、西アフリカを旅行した帰りの女子大生と相席に。



直江津到着後、えちごトキめき鉄道2348M（ET127系V10編成＋V5編成）に乗り継いで。



関山出発後、稲穂の海の向こうに妙高山が。



９時２分に妙高高原駅に到着。速攻で７分発のしなの鉄道324M（115系S9編成）に乗り継ぎます。



右手には黒姫山が。



９時49分に長野駅に到着。速攻で53分発の2602M（115系S15編成）に乗り継いで。



上田まで行くという女性と相席に。千曲川を渡るといよいよ目指す駅へ。



10時33分に大屋駅に到着。一見する限り対面式ホーム２面２線ですが、上り副本線が撤去されています。



では駅舎の中へ。委託ながら窓口があり、営業時間は、平日では７：00～19：15（休み２回）、土休日では７：55～16：10（休み２回）です。



待合スペースには柱時計が大正11年11月に設置され、昭和８年に修理されているのです。



それでは駅舎撮影。開業当時からと思われる木造駅舎が健在です。桜の木がアクセント。



篠ノ井方にはカラマツ材で建てられた公衆トイレが



近くに千曲川が流れていますが、残念なことに滞在時間が13分しかないので駅前だけ。「海野宿　1450m」ですって


つづく