白髪と担当とワタシ

80年代、バイクの黄金期と言ってもいいでしょう

ツイッターで流れてきた画像

五十も半ばになってバイクに乗ってると言うと決まって「良いですねー！ハーレーですか？」と聞かれるので「いえ、43年前の国産バイクに乗ってます」と答えると大概少し変な空気になるが、それはそれで面白いw#バイク#バイクライフ pic.twitter.com/l3JKg0KEWZ

— GS650G改 (@shoyaha) July 30, 2024

 

ターゲットデザインによるKATANAのラインのバイク

発表当初は650の刀として発表されたけど

発売されたら、刀とはつかなかった

カタナは

GSX1100

GSX1000（ホモロゲ用）

GSX750

このバイクは

GS650

GSは2バルブ

GSXは4バルブ

GS1000もそのごレースにも使われたGSX1000/1100も

シリンダーブロックは同じ

猿人で一番大事なのはシリンダーブロックとクランクシャフト

カムの数だとかバルブの数ってのはまあおまけみたいなもの

GS650Gが刀でなくなったのは2バルブだからかな

GS650Gは当時速い！

という評判でそれもそのはず

GSX400Fが45PS　195kg　パワーウエイトレシオ　4.33

GS650Gは65ps　210kg　パワーウエイトレシオ　3.23

レースで大活躍したGS1000

中免ライダー向けGS400

カムカバーの意匠を統一して

シリーズとしてのデザインラインを押し出しております

GS650Gがシャフトドライブなのは

欧州市場を意識してのことと思いますが

欧州でメンテナンスフリーのシャフトドライブが好まれるのに対して

日本ではなぜか嫌われます

この世代がいま大型バイクのユーザーになっているようですが

その割にはみんなBMW乗りたがったりしてて

よくわからんですね