無い物はつくれ

上も良いけど
下でしょ！

サイレンサー角度でヤンチャぷりが変わります！
武田
織田
徳川

と言ったところでしょうかねぇ。

どれが武田？なにが織田？徳川？そうなの？

勝ち上がりッぷりと将軍の性格！

最終的に天を突くサイレンサーは最速の証！

と 名言を残した、身内！

サイレンサーの角度も
中間パイプの長さもオーナーさんの希望に！

無い物をねだる

アップマフラーのバイクはダウンマフラーにしたくなる。

ダウンマフラーのバイクはアップマフラーにしたくなる。

人とはちがうカスタムをしようと企てると、こういう現象が起きます。

今回のご用命は、元々アップマフラーのHONDA CBR1000RRをダウンマフラーのショートサイレンサー仕様に。しかも気分でサイド出しに出来て角度を変えられるようにとのご希望。

構想を練りパイプを曲げて溶接して出来上がったのがこちら。

元あったアップマフラーの場所には、型紙から起こしたワンオフのアンダートレイを装着してテール周りをスッキリサッパリ。

こんな感じに気分でサイレンサーと角度を変えることもできます。

2004年から2008年のCBR、価格もこなれてきたので、カスタムベースには最適です。

こんな風にしたい、あんな風にしたい。自由な発想のカスタム、ご希望があれば相談くださいませ。

車検整備ZAP400

ダストシールが長さんバリにこんにちは！
おーーす！
声が小さーい！
おーーーーす！


もう40年近く前のネタですね！
こんな話をしていてもスタッフの37歳は
そんなのしりません！
だってさっ！





キャリパー オーバーホールは燃費向上にもつながりますね！

加速も良くなるし！エンジンブレーキだって
ソフトになるはず！
チェーンやスプロケットの磨耗もだいぶ影響アリアリ！

サスペンションの動きだって変わります！

なめてかかるナ！キャリパー点検！
半年に一度はピストンもみ！

チタンって難しい？？

カブのマフラー、落下寸前！

マフラーはモリワキ チタン‼︎

チタンの溶接、一般的には難しいといわれてますが…技術と経験とゴニョゴニョ…

ちゃちゃっとつけちゃいましょ。

溶接のご入り用の際はお気軽に相談ください！

ボバーって何？！

トライアンフ ボンネビル ボバーのご来店。
ボバーって、アメリカンとかチョッパー、スクランブラーなどのカテゴリー名だってのは知ってますか？1940年代にアメリカで登場したスタイルで、以降沢山のカスタムボバーが生まれてきましたが、メーカーがつくったカスタムモデルとして2017年に登場したのがこのバイク。

ボバーとは"短い"という意味で、1940年代当時はリアサスの概念がなかったことから、リジッドフレームがバイクの基本骨格とされ、それらモデルをベースにストリートでのシグナルレースやダートトラックレース用にフロントフェンダーを取り払うなどミニマルに仕上げたスタイルを「ボバー」と呼んだんです。



トキ○長○智也のカスタムハーレーなんかもボバースタイルですね。


ぱっと見、リジットなの？っていうスタイルですが、ちゃんとリンク式のリアサスがついてますし、キャブ風にみえる最新のインジェクター、ラジエターもついてるようには見えないように、フレームの隙間に縦にレイアウトされ、雰囲気をちゃんと保ってデザインされています。


と、こんな見た目だけど、乗り味は至って普通！270度クランクの1200ccの排気量からくるトルクフルなエンジンで、ドコッドコッとどこからでも加速してくれるまったり乗るには最高のバイクです。